日産zs-tft每日頭條

跑車的盡頭是賽車，僅從速度來看，跑車很難達到賽車的成績，畢竟賽車為了速度能舍棄一切所能舍棄的，比如空間、舒适度以及車身配件，賽車誕生的目的是赢得比賽，而不是用來去公路上炸街。服役了很多年的GT-R GT500将要推出賽道，但官方也拿出了替補車型，它就是日産Z GT500。

日産zs（比GTR還要GTR的日産車）1

GT-R GT500曾經幫助日産拿下5次冠軍，對日産品牌而言，這是一款英雄車，凡事有始有終，GT-R GT500的退役并不意味着名譽跟着消失了，而是用Z系列延續了GT-R GT500的生命，未來的戰場将要交給這款新車了，公司的決定不會錯，這是經過慎重考慮才做出的決定，那麼新車能否再現GT-R GT500的傳奇故事，先來了解下這款新車。

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外觀方面，Z系列車型曾經也參與過賽事，隻不過是2007年的事情了，之後Z系列推出了賽事，一直沒有了消息，十多年過去了，這個系列車型終于重返賽道，新車在設計上也是極盡所能，所有的配件都朝着空氣裡學設計，全新的運動套件也讓這款車變得更為兇悍。前臉有着尺寸超大的格栅，兩側還配備了多層擾流闆，前唇也比較突出，這樣的設計能給車輛提升較大的向下壓力，高速情況下保障車輛的平衡。此外，發動機引擎蓋上也有兩個尺寸比較大的散熱通道，整車前臉的造型就比較誇張，視覺上讓人感覺這款車很強大。

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側面也是日産Z系列家族的設計風格，車頂采用快背式設計，可以更好地引導氣流覆蓋車身，并且更長時間停留在車身上，為新車提供向下的壓力。此外，新車車門下方也配備了面積比較寬大的擾流闆，可以用來引導側面的氣流，讓空氣流動到車尾，輪毂采用條輻式設計，用料盡量輕量化，内部配備了賽用級别的制動系統。尾部有着造型比較誇張的鵝頸式擾流闆，下方設計了多層擴散器，底盤的氣體可以更快地引導在車尾，尾燈的設計比較複古，這也是Z系列經典的造型，辨識度很高。

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動力方面，官方并沒有公布新車具體的動力配置，但從賽制規定來看，這款車會和其他的車型一樣，采用2.0T四缸發動機，可能不熟悉跑車的人有所懷疑，2.0T發動機還不如民用版本車型的3.0T V6發動機強勁，怎麼會出現在賽車上。殊不知，賽車發動機内部經過強化，整體功率并不輸給3.0T，高達650馬力，性能很強。

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總的來說，Z系列車型重返賽場，蠻讓人期待，能否延續GT-R的冠軍榮譽，比GTR還要GTR的日産車，“惡魔之Z”，3.0T雙渦輪V6發動機，這一切都将刷新日産在大家心目中的新标杆，大家拭目以待！