重磅消息！

杭溫高鐵義溫段初步設計獲批

金華“縣縣通高鐵”時代離我們更近了！

杭溫

高鐵

5月8日省發改委公布對新建杭溫鐵路義烏至溫州段初步設計的批複，向2018年全線開工的目标邁進了一大步。繼滬昆高鐵之後，我市又将迎來第二條設計時速350公裡的高速鐵路，東陽橫店和磐安也将由此擁抱高鐵時代，其中橫店站還将安排開行始發動車。

三大都市區攜手協同發展

浙江着力打造杭州、甯波、溫州、金華-義烏為核心的四大都市區，并提出要在“十三五”實現都市區“一小時交通圈”。杭溫高鐵在杭州、金義與溫州之間開辟了一條最便捷的快速通道，是實現全省四大都市區“一小時交通圈”最重要的支撐項目。

杭溫高鐵北起杭州西，南接甬台溫鐵路永嘉站（溫州北）并引至溫州南，沿線途經杭州、金華、台州、溫州等4市9縣（市、區）。杭州西至溫州南全長約331.3公裡，分兩期建設，一期先建義烏至溫州段，二期建設杭州西至義烏段。義溫段先行工程永嘉焦坑隧道已于去年3月9日正式開工建設。

站點這樣規劃

根據省發改委批複的初步設計方案，杭溫高鐵義溫段正線長218.261公裡，其中義烏至永嘉新建201.44公裡、永嘉至溫州南利用既有甬台溫鐵路16.821公裡，接入溫州南站。

杭溫高鐵義溫段共設義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉（溫州北）及溫州南等7個車站。其中永嘉（溫州北）、溫州南站為客運始發站，義烏和橫店站為具備始發功能的客運中間站，磐安、仙居、楠溪江3個站均為一般客運中間站。

義烏站

義烏站北側将新設杭溫場，接入杭溫高鐵，并與滬昆高鐵實現跨線聯絡；同時杭溫場兩端預留金甬鐵路、金義城際鐵路的聯絡和引入條件。屆時，義烏站将成為我市繼金華站之後的第二個高鐵交會區域樞紐。

橫店站

橫店站設到發線8條（含正線2條），島式中間站台3座，10米寬的旅客天橋1座，10米寬的地下通道1座。為确保橫店站具備始發功能，杭溫高鐵除了在溫州南新建動車運用所外，還将在橫店新建動車存車場，設5條動車存車線。橫店站将設置動車組乘務員公寓及休息室、派班室，方便過夜和始發。批複還要求考慮橫店高鐵站與金義東軌道交通項目橫店站有機結合，進一步細化換乘流線設計，實現無縫換乘。

磐安站

磐安站采用靠近翠塢小區設高鐵站的方案，設到發線4條（含正線2條），側式站台2座，8米寬的旅客地下通道1座。

到杭溫兩地隻需40分鐘左右

“2016年底滬昆高鐵全線開通後，客流量和運力日趨飽和，新建時速350公裡的杭溫高鐵，既有利于疏解滬昆高鐵的客流壓力，同時也有助于加速金義都市區與杭州、溫州的同城化融合步伐。”市發改委有關負責人介紹，今後到杭溫兩地均隻需40分鐘左右，高鐵列車有望實現公交化密集開行，非常快捷。

對杭溫高鐵義溫段開通後的客流增長和運力投入，經批複的初步設計也作了分期預測和安排。初期為2025年；近期為2030年；遠期為2040年。其中，溫州-橫店段，初期客流密度1074萬人/年，開行客車53對；近期客流密度1482萬人/年，開行客車70對；遠期客流密度2123萬人/年，開行客車97對。橫店-義烏段，初期客流密度1258萬人/年，開行客車60對；近期客流密度1712萬人/年，開行客車80對；遠期客流密度2456萬人/年，開行客車110對。

據了解，杭溫高鐵義溫段工程力争2018年全線開工，2021年-2022年建成通車。我市處于杭溫高鐵的中間有利節點，磐安、橫店的旅客可通過杭溫高鐵經義烏站連接滬昆高鐵，北上京滬，或南下廣州。待杭溫高鐵二期杭義段浦江站建成通車後，我市“縣縣通高鐵”将畫上一個圓滿的句号。