近期，乘聯會公布了3月汽車銷量排行，轎車方面有着比較大的變化，我們一起來看下。
五菱不愧是“神車締造者”，宏光MINI EV以4萬多輛的成績力壓軒逸成為3月份轎車銷量冠軍，同比增長42.7%，宏光MINI EV能賣這麼好主要歸功于低廉的價格，玩出位的配色，吸引了很多年輕人的眼球，它主要解決了部分消費者城市短途出行的需求，大喵見到很多女士開這款小車接孩子上下學。
軒逸丢掉了冠軍寶座，以30240輛的數據屈居第二，同比下降了31.6%，不過看看朗逸和卡羅拉的情形，軒逸可以偷着樂了，曾經合資緊湊型三強，如今隻有自己堅守在前五。
新朗逸3月售出21331輛排在第六，同比下降39.7%，卡羅拉僅為15474輛，同比下滑49.2%，成為前十守門員，速騰、雅閣、英朗、寶來等車型表現也很一般。不過廣汽豐田凱美瑞成為合資裡為數不多逆勢上漲的車型，3月銷量22518輛，堪稱B級車的“榮光”。
由于疫情影響，多地工廠停工（天津、長春、上海等地），多款車型都呈現出了下滑的态勢。
特斯拉在3月份産能主要用來交付國内用戶，因此銷量表現很亮眼，除了Model 3以26024輛的成績獲得轎車排行第三的位置外，隔壁的SUV銷量排行中Model Y（銷量為39730輛）摘得冠軍。
希望漲價後的特斯拉還能賣這麼多，近期負面消息纏身（逆變器問題），導緻口碑有所下降。
國産車表現優異，比亞迪秦3月份銷量24791輛來到第四，同比暴增438.8%，是前十五漲幅最大的車型，長安逸動以20353的銷量排在第七，而吉利帝豪排在第九名，依舊穩健。
寫在最後：
3月份整個車市的表現比較低迷，國産車的表現要優于合資品牌，由于疫情的影響，4月份的市場表現難以預料，曾經的暢銷款能否實現“王者歸來”呢？讓我們拭目以待。
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