文/Dong 審核/張子揚 校正/知秋

自從滴滴因為“隐私安全”問題跌落神壇，旗下相關APP被要求下架整改之後。原本已經穩定的中國網約車市場，再度開啟了激烈競争的模式。

滴滴的失意，讓一衆網約車平台看到了發展的機會。如美團時隔兩年之後，美團打車APP重新上架；高德地圖則想方設法蠶食滴滴分出來的市場份額。

不過，處于網約車賽道第二梯隊的美團、滴滴在網約車市場洗牌的當下想赢的決心毫不掩飾。但從目前網約車賽道的發展來看，後起之秀T3出行似乎才是最大的赢家。

12月11日，T3出行正式官宣平台出行訂單量突破300萬，再度刷新單日訂單峰值記錄。

資料顯示：T3出行上線于2019年7月22日，雖然上線之後一直保持着較高的增長速度，但是在滴滴這一老大哥的光環之下，T3出行始終隻是一個“弟弟”。

即便如此，對于未來的發展，T3出行始終充滿信心。早在2020年年底，T3出行發布“2021年戰略目标”時就提出加速落地網約車業務、巡網一體超級出租車以及自動駕駛三大戰略模式，同時T3出行提出要在2021年年底實現“日均300萬訂單”的戰略目标。

從目前T3出行的發展情況來看，确實已經完成而來2020年年底對于自己提出的一系列目标。

據筆者了解，目前的T3出行的累計注冊用戶超過7200萬人次，業務範圍覆蓋全國66座城市。

此外，根據國内第三方數據機構QuestMobile發布的“2021年中國移動互聯網秋季報告”來看，T3出行的月活躍用戶已經突破1200萬，增長率達到135.24%。

業内人士表示，2021年中國網約車賽道中，T3出行在一衆網約車平台中的上升勢頭最為強勁。甚至有人預測未來的T3出行會成為下一個滴滴。

雖然說現如今我國網約車行業已經進入了存量競争的時代，但是T3出行卻依舊存在一定的競争力。

首先，T3出行司機的入駐标準統一。在其他網約車平台“人人皆可網約車”大背景下，T3出行選擇的是專門的專職司機，提升了乘客的消費體驗，讓消費者們感受到了網約車市場的服務差異性。

其次，T3出行的發起方以及投資方背景強大。T3出行由一汽、東風、長安以及騰訊、阿裡共同投資打造，這就意味着其具備強大的資金、技術以及人才優勢。

值得一提的是，雖然目前的T3出行在當下激烈競争的網約車市場站穩了腳跟，但是卻依舊正在面臨2大挑戰。

1、可能被吊銷牌照

12月16日，廈門日報報道稱廈門市交通運輸部門向T3出行發放的網約車經營許可證将從2021Ian12月10日正式試運營，有效期為6個月。也就是說，2022年4月底，T3出行取得的網約車經營許可證有效期僅為6個月。

值得一提的是，廈門交通運輸部門表示T3出行存在到期後有被吊銷網約車許可的可能性。

2、合規率較低

此外，T3出行還面臨網約車平台共同面臨的合規率較低問題。從相關投訴平台可以看到，不少乘客吐槽T3出行簽約司機的素質較低，甚至存在相關信息騷擾的問題在黑貓投訴平台上，T3出行10月份的投訴甚至超過300次。

目前國内網約車平台中，T3出行無疑是發展勢頭最為猛烈的一個。隻不過，當T3出行盈利難、合規率低相關問題頻發，其未來的發展想要始終一帆風順，似乎有一定的困難。