EA211系列發動機可謂是大衆和品牌動力系統的主力之一了。在國内目前生産的合資車型中，該系列發動機主要包含自然吸氣的1.5L機型以及渦輪增壓1.2T和1.4T機型。在該系列自然吸氣發動機的版本當中，國産EA211發動機原本主要提供的是1.4L和1.6L兩款動力系統，但綜合考慮了多方面因素後，官方決定由全新的1.5L機型取代以往的1.4L和1.6L發動機。
與老款EA111 1.6L相比，最新的EA2111.5L有哪些區别呢？EA211 1.5L發動機排量的減少是通過減小缸徑和活塞行程達到的。減小排量最直接的表現就是油耗的降低，理論上相應的功率和扭矩也會降低。那麼相比與老款EA211 1.6L和再往前的EA111發動機，EA211 1.5L發動機性能是否下降了呢。
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EA111 1.6L發動機 |
EA211 1.6L 發動機 |
EA211 1.5L 發動機 | |
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進氣方式 |
自然吸氣 |
自然吸氣 |
自然吸氣 |
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排放标準 |
國IV |
國V |
國V/國VI |
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最大功率 |
77kW/5000rpm |
81kW/5800rpm |
81kW/6000rpm |
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最大扭矩 |
155Nm/3800rpm |
155Nm/3800rpm |
150Nm/3800rpm |
不同型号發動機之間的對比
EA211還采取有其他先進的技術，例如使用正時皮帶代替正時鍊條、集成排氣歧管、無級調節的可變排量機油泵等先進技術，限于篇幅，不再詳細介紹。
從上面的對比和技術解析來看，EA211 1.5L發動機排量減小，降低了了綜合油耗，同時達到了更好的排放标準，但峰值扭矩和最大功率并沒有相應減少。
那麼在日常行駛過程中如何發揮EA211發動機的最大“能力”，從而使得它持續的輸出蓬勃動力呢？
從上面的EA211 1.5L發動機的動力曲線來看，發動機在3800轉能夠持續獲得最大扭矩。那麼在駕駛過程中，換擋、加油的時機就需要根據發動機特性曲線進行合适的選取。适當的提高換擋轉速、超車的時候降檔，可以使發動機持續的在最大扭矩轉速區間工作，獲得最佳的動力體驗。
探影上搭載的EA211 1.5L發動機相比于1.4T機型，雖然動力稍弱，但噪音小、油耗低、性能穩定，沒有渦輪增壓導緻的加速遲滞，作為一款适合家用代步的發動機是不錯的選擇。
針對發動機的使用，如有疑問，歡迎在留言區留下您的評論！
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