在如今的汽車市場中，新能源汽車是一塊大蛋糕，而參與進來的車企也越來越多，不管是合資汽車品牌還是國産汽車品牌，紛紛推出新能源汽車車型，勢必在新能源汽車領域分一杯羹！

在新能源汽車領域中，特斯拉的國外的知名度可謂首屈一指，在當時新能源汽車還沒有掀起熱潮時，特斯拉就憑借着颠覆傳統的驅動方式而走紅，在當時的國内，特斯拉并不少見，第一批購買特斯拉汽車的都懸挂了藍牌。

而在國内汽車市場中，比亞迪一直深耕新能源汽車領域，旗下推出的純電動汽車車型非常熱門，在競争愈加激烈的國内汽車市場中，比亞迪另辟蹊徑發展新能源汽車，現在看來這步棋很正确！

随着人們需求的轉變，電動汽車越來越受歡迎，将今年的電動汽車銷量與去年做對比，基本上每個汽車品牌旗下的電動汽車都有所增長，有些車型增長比例甚至非常高。

在衆多新能源電動汽車品牌中，人們往往會将特斯拉和比亞迪作對比，那麼這兩個汽車廠商，誰才是“一流”純電車企呢？

首先分析對比兩個車企旗下的主打車型，比亞迪漢EV和Model3的制造水平，由此就可以看出強弱。

電池

在這一點上，比亞迪漢EV的純電版本采用了磷酸鐵锂電池，而混動版車型使用了三元锂電池，其中磷酸鐵锂電池的優點在于穩定性和安全性高，價格便宜，短闆在于受外界影響變化大，續航裡程比較短。

而Model3采用了三元锂電池，在當時也算是業界首創，為此還研發了BMS電池管理技術。

後期，比亞迪還獨創了刀片式電池，在電池核心技術領域，比亞迪赢下一戰！

電控

特斯拉在三大件的電控技術上很有優勢，畢竟特斯拉起步比較早，旗下的電動汽車主打高性能，在電控技術上的成就可見一斑。

BMS電控前後三層電控分布，做到了整個生産流程的整合，尤其是在提高電池效率和壽命上的表現非常出色，而比亞迪的電控技術還有待提高。

電機

這兩款熱門車型，在電機技術上的數據和表現都差不多：

特斯拉的ModelS采用了異步電機，主打高性能，而比亞迪漢EV和Model3則同樣采用了永磁同步電機，但是兩者的數據表現卻不同：

比亞迪漢evDE的最大功率：163kw，峰值扭矩：330N.m，而Model3的最大功率：220kw，峰值扭矩：440N.m。

但是因為兩者在價格上存在差異，所以說電機數據上也會不同，而比亞迪在電機技術上同樣擁有專利，電機方面不分伯仲！

短闆在于品牌效益、自動輔助駕駛技術、電控技術！

品牌效益

特斯拉的品牌效益要大勝過比亞迪，這一點在二手保值率上可見一斑，而比亞迪雖然說發展非常快，但是在營銷方面，比亞迪要強很多。

自動輔助駕駛技術

作為新能源汽車的主要賣點之一，自動輔助駕駛技術上，特斯拉獨創Autopilot自動輔助駕駛功能，在行車過程中的表現非常平順。尤其是在過急彎時，比亞迪就需要人工介入了。

電控技術

綜上所述，大家可以看到特斯拉擁有了太多專利技術，其中的電控技術尤為關鍵，這一點比亞迪處于落後的局面。

寫在最後

特斯拉對賭協議要100%國産化，這勢必會牽動整個電動汽車的發展，而比亞迪這幾年的發展非常迅猛，兩個車企在各自領域都大有作為！