同是合資車，但是卻有不同的命運。豐田、大衆等車企，還在謀劃突破國内最多允許兩家合資公司的限制。而馬自達這樣的日系車，卻因為在華業績羸弱，謀求兩家合資公司合二為一。
從數年前開始，就有馬自達中國合并的消息傳聞。而今，合并一事也終将迎來落實。
近日，馬自達在華相關企業向國家市場監督管理總局反壟斷局，提交了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》的申請，這意味着“南北馬自達”合并已經進入實質階段。
今日，一汽馬自達官方，又推送了一篇《告别信》，并且言辭頗為傷感，“沒錯，這是我們最後一篇推送了”。
其中表示，馬自達汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂“三方”聯合聲明：
根據聲明，三方完成出資後，一汽馬自達将變更為由馬自達及（新）長安馬自達共同出資的合資企業，繼續承擔馬自達品牌汽車的相關業務。
同時，拟議交易完成後，一汽馬自達将成為長安馬自達的全資子公司。
此外，告别信中，一汽馬自達介紹，2005年3月1日，一汽馬自達在吉林長春誕生，由此一個傳奇的時代就此開啟。
馬自達6“彎道王”、阿特茲“B級運動轎車标杆”、CX-4“顔值SUV課代表”。一汽馬自達旗下的在售車型不多，但是每一款都是國内汽車史上的經典車型。
另外，據此前報道，交易完成後，一汽馬自達與長安馬自達的整車業務合并，馬自達在中國将隻有長安馬自達一家合資公司，長安馬自達的産品線和經銷商網點将大幅擴充，有利于推動在華事業發展。
同時，有一汽馬自達經銷商表示，他們已經獲得廠家通知，一汽馬自達和長安馬自達近期将會合并，兩家公司的經銷商渠道計劃于今年9月合并。合并之後将更名為‘馬自達’，不過購買一汽馬自達的車型和售後都不會受到影響。
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