今年兩會期間，汽車限行限購這一話題再度引發社會關注！

近日，有北京市政協委員在提案中提到：建議京籍無車家庭，第一輛車無需搖号，直接分配購車指标。此前報道戳→北京市政協委員：建議京籍無車家庭第一輛車無需搖号！直接分配指标！

《民生周刊》記者梳理發現，今年多位代表委員都對汽車限購政策提出了自己的建議，釋放了一些信号。

建議将購買汽車納入公積金可提取範圍！

全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹：

近年來，公積金繳存餘額逐年上升，部分餘額成為“沉睡”資金。作為職工收入的重要組成部分，可支配性非常有限，制約了部分消費潛能。

建議階段性放寬公積金可提取的用途範圍。在原有的購房、租房用途基礎上，将購買汽車、房屋室内裝修、購買大型家電等其它家庭重大開支納入可提取範圍，并以家庭為單位因同一用途提取公積金。“2020年6月至12月為該方案試行階段，後續可視情況進行調整。”

建議提升購車搖号中簽率！

全國人大代表、江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席王連春：

由于疫情并未完全結束，仍有部分汽車市場需求被抑制。為穩定我國汽車産業基本盤，亟需供需兩側共同發力來推動實現持續穩定增長和轉型升級。

北上廣等限購城市應進一步釋放購車指标，優化搖号政策，提升中簽率和指标使用率。

針對複工複産政策中涉及汽車行業的相關政策，應出台更多具體的配套政策。如新能源汽車方面，推動各地區按規定将地方資金支持範圍從購置環節向運營環節轉變，重點支持用于城市公交、公務用車等領域。放寬汽車金融牌照申領條件，為終端消費者和經銷商提供專業化的金融服務。

建議放開城市新能源汽車限購指标！

全國人大代表、浙江合衆新能源汽車有限公司董事長方運舟：

新能源汽車産業才剛剛起步，面臨成本高、基礎設施建設滞後等多種問題，2020年新能源汽車企業面臨着生死存亡，産業也面臨着停滞或倒退。

建議大力推進對公市場使用新能源汽車，放開城市新能源汽車限購指标，支持新能源汽車下鄉，拓展農村市場，積極推進路權、電價、停車、高速收費等方面給予新能源汽車優惠，給予金融、稅費及資金支持等。

對于這些建議，

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出品：民生周刊（ID：msweekly）新媒體事業部

責任編輯：劉烨烨

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