邁騰和a4l的駕駛體驗差距很大嗎-tft每日頭條

高配的大衆邁騰與低配的奧迪A4L經常被拿來作比較。一些說法是“邁騰與A4L是換殼，買A4L都是好面子”，那其實這些說法是不嚴謹的，因為了解德系品牌的都知道，兩車出自于不同的造車平台，A4L的MLB要比大衆的MQB更高級一些，那究竟都高級在哪呢？今天說點有深度的。

從車質網2021年全年的變速器投訴排行榜看，邁騰的投訴數量要遠高于A4L。之所以兩者的投訴量相差如此之多，抛去品控等方面，其實更多是變速箱本身的差異。

邁騰和a4l的駕駛體驗差距很大嗎（買A4L真的是好面子）1

首先是在散熱和潤滑系統上，都是奧迪的DL382要更好一些。它的離合器布置方式采用了平行布置，相比起像大衆DQ381上的那種常規的内外布置方式，它的散熱油路可以獨立設計，能夠帶來更好的散熱效果；同時兩組油路也不會相互幹擾，就是當一組油路對離合器進行散熱時，不會對另一組離合器造成額外的阻力影響。而對于變速箱内部齒輪的潤滑，DL382還在DQ381的基礎上增加了一個電控油泵，可以對各齒輪進行“點對點”的潤滑，就如同農業生産中的滴灌方式，對于油液的控制更精準，也減小了變速箱高負荷時的内阻。

邁騰和a4l的駕駛體驗差距很大嗎（買A4L真的是好面子）2

其次是兩者離合器中分離彈簧的類型不同。大衆DQ381的分離彈簧是普通的螺旋彈簧，更容易發生離合器片分離不徹底的情況，此時如果想要徹底分離就需要通過發動機帶動離合器轉動，那麼就會對離合器片造成額外的磨損，而且還會對發動機還會有阻力損失，也就意味着燃油經濟性存在着進步空間。而奧迪的DL382在每片離合器片之間都使用了波紋彈簧，因為每片波紋彈簧都具有彈力，所以每次分離時，各個離合器片都會形成單獨的片組，那麼離合器片分離的也就更徹底了。這也意味着如果在控制其他變量的不變情況下，DL382的燃油經濟性會好于DQ381。

邁騰和a4l的駕駛體驗差距很大嗎（買A4L真的是好面子）3

當然除了變速箱之外，邁騰與A4L比較大的區别還在于懸挂的結構與材質，A4L全鋁材質的前四、後五連杆的結構，在舒适性和操控性的上限都要好于邁騰的前麥弗遜和後四連杆。所以雖然兩車可能在價格上存在着重疊區間，但是看不到的内在依然能夠體現出奧迪作為豪華品牌的“基本操作”。那更高的電子配置和更優秀的機械基礎，你又會怎麼選呢？