[愛卡汽車用品 原創]

随着汽車工業的不斷發展，輪胎的需求與日俱增。相比過去的幾十年，越來越多的輪胎品牌被人們所熟悉。也許提及某一品牌，各位會第一時間說出它們的側重點，是耐磨還是經濟實用，亦或者是操控為王。但如果深入到品牌層面卻鮮有人像了解汽車品牌曆史一樣熟知它們。為了讓大家更加了解輪胎，我們不妨從品牌層面入手，讓各位走近那些耳熟能詳的輪胎品牌。

本篇我們将為大家介紹的是一位後起之秀，它給消費者最初的印象是經濟耐磨。而後又憑借兩款輪胎滿足了運動型車主對操控的需求，一時間名聲大噪。當然在靜音舒适方面它也有獨特建樹。在它身上有衆多的傳奇色彩，不知各位是否已經猜到，它就是本篇的主角——瑪吉斯。

瑪吉斯屬于台灣的正新橡膠工業股份公司。

正新橡膠的産品線非常廣泛，除了乘用車、卡/客車輪胎，自行車、人力車、工程車等所有車型用胎它都有所涉及。而瑪吉斯則是正新橡膠進軍高端車市場的一把利刃。它們的關系就好像adidas與Y-3。

為了應對發展日益迅猛的汽車行業，正新橡膠打造了瑪吉斯這個品牌。現如今，瑪吉斯已經跻身世界輪胎之林，年銷售額挺進全球前十。

傲人的銷售成績與原配胎的需求是離不開的。瑪吉斯已經取得多家合資及中國品牌的配套認可。相比後裝市場消費者的青睐，獲得廠商原配胎的訂單，更能彰顯産品質量。

我們都知道很多輪胎品牌都涉足于汽車賽事，一方面是為名利，而另一方面是為了通過在賽事用胎中獲得的經驗來反哺民用車輪胎，瑪吉斯也不例外。

2016年9月，瑪吉斯與杭州DRS飄移車隊簽署戰略協議，正式成立瑪吉斯輪胎DRS飄移車隊。

自車隊成立以來，一路披荊斬棘，在各大漂移賽事中都取得了傲人的成績。而瑪吉斯專為車隊打造的VR1漂移專用胎為車隊立下了汗馬功勞。

雨天對漂移比賽的影響很大，而此時也更加考驗輪胎的性能。瑪吉斯針對VR1進行了這方面優化，采用了納米級碳黑和橡膠高分子來改善輪胎配方，從而使得VR1面對雨天也能發揮出強悍的性能。 瑪吉斯與它的漂移車隊

其實說到瑪吉斯，除了車隊以外，位于昆山的瑪吉斯輪胎測試場則更加聲名顯赫。對于輪胎廠商來說，是否擁有一座專業的測試場才是品牌實力的體現。因為它決定了輪胎品質。

2012年11月16日對于瑪吉斯來說是别具意義的一天，位于昆山的瑪吉斯輪胎測試場曆經9年的時間終于在這一天正式投入使用。耗資近10億人民币使它成為目前中國測試道配置最齊全的輪胎測試場。

瑪吉斯測試場占地面積86萬平方米、周長6000m。其中總長4.5km、曲線路段傾斜角度達45°的高速周回道是全場造價最昂貴且技術含量最高的一條測試道。

截止目前，全世界隻有兩家公司具備曲面道路鋪設技術。該周回道主要功能是測試輪胎的高速穩定性、高速操控性、高速乘用舒适性、輪胎的燃料消耗（滾阻）以及排污耐久。

在瑪吉斯測試場中，震動噪音測試道囊括了13種特殊路面，基本涵蓋了日常駕駛時會碰到的各種路況。在這條測試道上，工程師可充分了解輪胎在面對不同路面時的震動與噪聲表現。

與震動噪聲測試道比鄰的是乘适耐久測試道，其設計了9種特殊路面，在滿足探究輪胎噪音與震動表現的基礎上，這條測試道還會着重考察輪胎的耐久性。

對于輪胎來說，幹/濕地刹車性能幾乎是一個硬性指标。測試場中的刹車性能測試道鋪設了5種摩擦系數的路面，μ值範圍涵蓋0.2到0.8，可模拟冰面、雪地以及濕滑路面等多種路況。

濕地操安性能測試道由多個角度的彎道組成，道路四周配備了由370個噴頭組成的自動電腦灑水控制系統，以此來控制路面水膜厚度，從而幫助測試員精準判斷輪胎的排水性能與抓地力。

在長1.5km、寬40m的綜合性能測試道上，測試者可以通過較高的車速采用主觀評價的手段，從主觀上感受輪胎的循迹性以及操控穩定性。

以上這些功能各異的測試道最終造就了瑪吉斯輪胎不同的性能取向，瑪吉斯羅董事長曾評價新測試場的啟用對瑪吉斯來說是在前進的道路上邁了一大步。其實在我看來，如果從全球輪胎廠商的角度來看，瑪吉斯昆山測試場是瑪吉斯跻身為世界一流輪胎品牌的敲門磚。要知道放眼全球，隻有屈指可數的輪胎品牌具有自己的測試場，縱然那些是百年品牌，輪胎測試場仍屬“奢侈品”。

編輯點評：很多消費者在購買某一件商品時一直堅持着大品牌值得信賴的理念。但很多時候我們要關注品牌背後的故事。也許它是一個具有百年曆史的品牌，但發展至今卻逐漸沒落；也許它是一個後起之秀，但一套組合拳卻讓它用很短的時間就達到了百年品牌的高度，讓人難免感懷：後生可畏！

世界級的瑪吉斯測試場