今天升級的是17款雷克薩斯IS300 2.0T，坐标杭州。搭載代号8AR-FTS的2.0T發動機，賬面實力雖然不錯，但是變速箱的轉換效率拖了後腿，低速行走時波箱換擋的拉扯感很強，中後段的加速不夠直接堅決。
車主表示開起來真的不是很猛，感覺油門軟綿綿的，不夠爽，想着刷個一階改善下駕駛質感。
目前改裝了BBS輪毂、endless卡鉗，暫時還沒有後續改裝的計劃。
搭載了2.0T 渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱。最大功率180kW，最大扭矩350Nm，官方零百加速7秒。
現在給它寫入95油的一階特調程序。
經過上海總部技術總監的初步審核，和德國工程師共同确定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等等多個參數，重新優化調整。
路試分析日志，确保程序的穩定，接着是反複路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等信息一覽無餘）
經過二次微調 ，做到了305匹 440牛米。渦輪壓力和點火都很不錯。
車主反饋：“動力比較激進，變速箱的反應更加迅速，低速時的拖拽感消失改善了，中後段的加速會更加迅猛！”
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