文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 日前，在某二手轉賣平台上出現了一些拜騰試驗車的售賣帖，價格均在5萬元上下。
某二手平台出現拜騰試驗車售賣帖
值得一提的是，這些車型無法上路，隻能當做報廢車處理。有網友表示，隻能扒下來賣電池了，價值大概在5萬元左右。
拜騰汽車作為早期的造車新勢力企業，并沒有走到量産這一步，也被調侃為“3年燒光84億造不出量産車”。
2017年9月7日，FMC在上海召開發布會，發布了電動車品牌LOGO，以及中英文名，英文名為“BYTON”，中文名為“拜騰”。
2017年9月7日，拜騰品牌發布
2018年9月28日，南京知行通過收購華利，以8億元的價格獲得新能源汽車造車資質。
2019年4月，合夥人之一的畢福康出走拜騰，随後加盟賈躍亭創立的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF），任CEO一職。彼時，另一位合夥人戴雷表示，2019年年中完成C輪融資，年底拜騰首款車型M-Byte開始量産。
拜騰首款車型M-Byte
2020年6月，戴雷也離開拜騰，現在任職恒大汽車常務副總裁。而與此同時，苦等一年的拜騰汽車沒有找到C輪投資人，于是開啟重組。
今年1月初，拜騰汽車與富士康正式“牽手”。
随後的7月1日，拜騰汽車宣布停止運營6個月。去年1月初，拜騰汽車再次與富士康“牽手”，意圖重回賽道，合力推進拜騰首款車型M-Byte的生産交付，按照原先的計劃是在2022年第一季度前量産M-Byte。
不過，迎接拜騰的最終還是破産，去年11月1日，南京知行新能源汽車技術開發有限公司（拜騰為該公司旗下的新能源汽車品牌）破産清算案件正式開庭審理。
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