繼寶馬全新一代7系/i7諜照遭多次曝光後，官方于今日正式發布這兩款新車。

兩車将作為寶馬旗艦級轎車在燃油版和純電版領域的新車，預計将于年内上市。不過，新車作為兩個不同領域的車型，将保持一定同質化，以不同風格做以區分。

作為全新一代車型，此次換代的寶馬7系依舊保持較大的“雙腎”設計以凸顯經典樣式，但造型上卻有着颠覆性的變化。最主要的變化是，新車已有将原本一體式燈組換裝為分體式大燈設計，不僅讓新車看起來更有科技感也更具辨識度。

或許目前寶馬采用分體式燈組的設計引發不小争議，但仍将可能成為寶馬乃至更多品牌未來的發展趨勢。

據了解，如今越來越多車企采用分體式燈組的一個重要原因是，随最新行人保護法規更新，發動機蓋要全部覆蓋在燈組上面，且機蓋和燈必須有足夠的緩沖區，意味着采用分體燈組将更容易滿足法規，例如寶馬X7已率先用上分體式燈組設計，或基于政策考量。

作為一款換代車型，寶馬7系/i7在側面同樣有着許多亮點，例如為轉型純電時代，新車已換上隐藏式門把手設計，并将原本的“霍氏拐角”調整更加淩厲，以符合新車科技感。

尺寸方面，新7系長寬高分别為5391*1950*1544mm，軸距為3215mm，意味着尺寸将比現款更長了，參考現款長寬高為5273*1902*1498mm，軸距為3210mm。

尾部方面，新車采用更細長的燈組設計，并取消貫穿式鍍鉻條，搭配隐藏式排氣的後保險杠，讓新車更顯簡約層次感的同時也稍有凸顯運動感。

内飾方面，全新寶馬7系與i7也都換上寶馬家族最新設計語言，采用雙聯屏以提升内飾科技感，雖說這套内飾與不少車型的同質化明顯，但也明顯比現款7系内飾更顯精緻感。

至于後排，新車則不及中控這麼單調，将采用更豪華的座艙，包括加入39英寸車頂懸浮式娛樂屏，并在前排座椅頭枕處配有音響，讓後排乘員宛如身臨頭等艙的感受。

随着更多豪華品牌的旗艦級轎車更注重後排乘坐體驗，或許“開寶馬，坐奔馳”的認知将不複存在，至少目前來看，寶馬新7系的後排比新S級更加奢華。

動力方面，全新寶馬7系将提供汽油、柴油、插電混動等車型，并配備48伏輕混系統，使燃油經濟性、功率輸出均将得到優化，而寶馬全新760i x Drive搭載的是全新V8發動機。

純電車型則将由i7滿足，據目前已知消息，寶馬i7搭載的是第五代eDrive電驅系統，配備雙電機進行驅動，最大輸出功率可達400kW，百公裡加速僅需4.7秒，将擁有超過600公裡的續航裡程。

從新車旗艦定位來看，新車競品必然是奔馳S級和奧迪A8L等車型。

奔馳S級

指導價：91.78-183.88萬元

奧迪A8L

指導價：85.88-197.18萬元

得益于寶馬7系“雙腎鼻孔”的設計越來越大，已讓寶馬7系的氣場越來越強，但奈何奔馳S級始終作為豪華代表的标杆，緻使寶馬希望以更獨特的造型實現出圈，于是乎有了如今極具争議的造型。

不可否認的是，當激進成為更多品牌實現電氣化轉型的新導向，此次完成換代的新7系确實給人非常不同感受，至少已讓寶馬辨識度進一步提升。

網友1：本以為奔馳S的醜隻是個例，沒想到這僅僅是個開始！

網友2：隻能說奔馳内飾設計永遠走在時代最前沿！

網友3：奧迪：謝謝兩位大哥自廢武功！

網友4：它的主要任務可能是刺激一波現款銷量的增長！

網友5：總感覺寶馬的内飾總是比奔馳晚一代...