“我知道這車好，可就是不想買”。
一句話，戳中了英菲尼迪最大的痛處。最近兩年的英菲尼迪在中國市場上，存在感真的很低，這個存在感低到什麼程度呢？就是到東風日産對其銷量閉口不提的程度，可即便它沒提，我們經過數據推算也可以得出結論，英菲尼迪在7月份的終端累計銷量，未超500輛。
如此低迷的銷量，按照正常的邏輯，可是一生要強的英菲尼迪，卻從未服軟。近日英菲尼迪官方再次重申：“無論過去或者未來，英菲尼迪會一直根植中國、深耕中國”。嗯，很要強，很英菲尼迪。
我們暫且不論目前的英菲尼迪和雷克薩斯相比，有多大差距；即便是和沃爾沃、甚至是林肯相比，英菲尼迪都查了好大一截。盡管自今年以來，英菲尼迪的确明顯加快了在華的産品投放節奏，其推出了全新國産QX60、QX50等車型，但是這對于挽救英菲尼迪的銷量來說，實在是杯水車薪。哦，對了，除了以上，英菲尼迪還表示将于月底再推一款全新SUV，也就是英菲尼迪QX55。
英菲尼迪QX55，其實就是QX50的轎跑版本，外觀内飾在這裡我們就不多贅述了，因為基本和QX50保持了一緻，在動力方面，其或将搭載可變壓縮比技術的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱匹配的則是CVT變速箱。
在這個浮躁的社會，英菲尼迪的努力，其實顯得尤為珍貴，但是問題的關鍵除了新産品匮乏之外，還有定價失誤，品牌力底下，以及産品質量問題。
寫在最後
綜上，短期來看，英菲尼迪應該沒有退出中國市場的打算，但是其這樣大肆喊着不會放棄中國市場的英菲尼迪，着實顯得有些悲涼。而如此倔強的英菲尼迪，其存在的最大價值，大概就是對其他二線豪華品牌的警醒。試問大家，對于英菲尼迪的此番做法，你們怎麼看呢？
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