摩圈簡報，猩摩來報

昨天KTM發布了CKD版本的790ADV普通版與R版的價格，普通版價格10.76w，R版價格11.98w，相比于大貿進口便宜了将近3w元。

以CKD方式進入國内市場的車輛不在少數，在近一年的時間裡，CKD的産品越來越多，并且在價格上的調整範圍也越來越大，這期間收益的當然是我們的消費者，越來越多的好車通過這種全散件進口再進行組裝的方式進入國内市場，其成本的壓縮，自然在售價上有所降低。

印度之前還是全球最大的摩托車市場，但受到二次疫情的影響，現在已經被我們國内市場所超越，并且摩托車在國内由于禁摩、限摩的原因，國内市場也是全球最安全的摩托車市場，國内廠商有的還沒開始崛起，國外品牌已經開始在國内市場分割天下了，甚至還想進一步搶奪國産品牌所占據的市場。

本田的HONDA WING自從今年年初開始到現在所做出的一系列的動作就是個很好的驗證，之前本田中的中大排量的車型一直是以進口的方式在國内進行銷售，因此在價格上會比同級别的國産品牌貴上很多，但并不會影響國産品牌車型的正常銷售，但是Honda Wing的出現，讓部分車型以CKD的方式進入國内以後，情況就出現了改變，從本田3月份發布的CB300R、CM300、NSS350開始，國内廠商在那一陣子普遍開始降價進行銷售，除了降價或者增配，真的沒有辦法和這種來自國際大廠的車輛進行抗衡。

再來看看KTM，KTM790duke也是以CKD方式進入國内的，比全車進口也是便宜了将近4w，790ADV也已經宣布價格，在未來國産品牌車型價格如果會接近于KTM CKD車型的價格，那将是一件無比尴尬的事情，除非是像春風這種，新款春風800MT，純正的KTM技術加持，車好，價格也合适，但這也隻能是在像KTM這種國際大廠的“淫威”之下做出的選擇。

光陽和三陽兩大踏闆車大廠，雖然沒有CKD方式的限售車型，但是未來在國内建廠直接進行銷售已經提上日程，其目的也是非常的簡單，就是要把成本降到最低，來提升售價上面的競争力，并且光陽本次北京摩博會上發布了幾款新型的踏闆，未來踏闆車市場的競争激烈程度不亞于現在跨騎車市場的競争。

CKD方式進入市場車輛，在短期内受益的會是廣大車友，但如果這種價格戰如果持續時間長了，車輛本身沒有任何改進和升級的話，受傷的也還是廣大車友。并且，CKD方式進來的車也不一定就好。CKD 790 Duke在一開始也還是有大大小小的毛病，為什麼本田的一些好車還沒有進入國内市場？是不是該從國内廠商的角度去思考這個問題？我們的組裝技術合格嗎？我們的焊接技術完美嗎？我們的生産金屬達标嗎？公差範圍知道嗎？這些問題如果不去解決，不去鑽研，而一味地在原地打價格戰，又有什麼意思呢？

創立品牌之不易，維護品牌之艱難，非一朝一夕，雖然現在國内市場魚龍混雜，但總會有逆流而上者，乘風破浪、披荊斬棘，令人期待。

不知道大家對目前國内市場上的國産品牌有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言~

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