捷途的發布會很多人都已經看過了，這款車自上市以來就備受關注。但是逛了一圈新聞後發現，原來好多吃瓜群衆、甚至包括某些媒體都還沒搞清楚捷途汽車與奇瑞之間的關系，甚至網上還有不少：“奇瑞又雙叒出新品牌了”之類的新聞和評論等流言出現。

　　說實話，這智商稅交的不應該，就由我來說下捷途和奇瑞之間有什麼基情吧。

　　其實，捷途汽車是奇瑞控股集團下的商用車公司推出的全新産品序列。而奇瑞汽車和奇瑞商用車同屬于奇瑞控股集團汽車業務的兩個獨立公司，奇瑞商用車目前有開瑞汽車、 開瑞綠卡、 客車三大子公司。這一點，在18年發布會上也清晰的進行了背景說明。

　　嚴格來說，捷途汽車與大衆熟知的奇瑞汽車之間的關系屬于同一集團旗下的兄弟公司。所以，捷途品牌是屬于奇瑞商用車公司的獨立市場布局，與奇瑞汽車不是一回事，親兄弟之間也要明算賬。

　　雖然是同一集團旗下，但很顯然，奇瑞汽車與商用車走的不是一條路。後者早期更專注以微車、客車、卡車等純商用産品，如今開始進行家商兼用市場的開拓。而奇瑞汽車作為我們耳熟能詳的自主品牌，在乘用車市場擁有更多銷量和影響力，發展方向也不盡相同。

　　在過去的2017年，奇瑞汽車先後開啟了一系列大事件，如9月在法蘭克福車展推出高端SUV車型EXEED TX，11月發布WWW 計劃，宣布開啟奇瑞智能化新時代的全球市場戰略。種種迹象都可以看出，奇瑞汽車的品牌戰略發展将更趨向于智能化、高端化、全球化。

　在前些日子奇瑞召開的全國媒體懇談會上，陳安甯、何曉慶、賈亞權、趙煥等奇瑞高管也在會上交流了奇瑞2018年的發展藍圖。令人訝異和欣喜的是，這些高管坦然直面奇瑞過去的種種不足，盡管2017年銷量上并不如意，但奇瑞始終堅持聚焦品牌向上、渠道突破、完善體系的品牌營銷策略。

先不說别的，這種自我反思的精神，不要說奇瑞，在國内許多品牌身上都很少見，沖這點，這個心我先為奇瑞比了。

　　而2018年被奇瑞稱為“産品大年”。據稱，奇瑞将在2018年推出三款全新産品，包括一款内部代号T18的全新中型SUV，一款代号為M1D的高端轎車，以及代号為T19的全新緊湊型SUV。這三款車将承擔着2018年奇瑞的産品使命。

　　邁入2018年，奇瑞帶來的“煥然一新”還不止體現在産品上。

　　日前剛剛落幕的科技盛會美國CES展上，奇瑞展示了L3級别的自動駕駛。再早一些，奇瑞汽車自用的先進安川電機下線，帶來世界極的新能源汽車電驅動力技術。在科技部啟動、由奇瑞汽車牽頭的兩大國家重點研發計劃中，奇瑞還将打造一款熱效率達到40%的混動發動機，數據足以比肩全球頂極水準。

聽完之後感覺，這還是曾經那個内秀于心的“佛系”奇瑞嗎？簡直霸氣沖天啊！