哈喽大家好，歡迎來到這一期的幫手說車！

今天這一期，我和大家分享一下，幫粉絲找馬自達6的事。這位朋友想找台2.0自動睿翼，或馬自達6，預算6.5左右。

按照市場保有量來看，老馬6還是很多的，但我們直到淘車完成一共去了6次市場，看了十多台馬自達6或睿翼，最終才定了一台11款灰色的馬自達6時尚型！

其實了解馬自達6或睿翼的朋友都應該知道，這個車子确實好開，操控感受要比凱美瑞天籁好很多，也被稱為“彎道王子”。也就因為這個特性，馬自達6很多都難以避免“被操”！二手車市場中的馬六是屬于車況較差的“重災區”車型，找台車況好的真的需要一些運氣！

下面來簡單的說2台被排除在外的車型，這兩台的車一個是翻新調表車，一個是包涵希望最終失望的車：

其中一台紅色的馬自達6自動時尚，是11年上的牌，報價6萬7。這個價格是高了，但它的車況表現卻一般，是一台典型的調表車。

當時老闆說車子6萬多公裡實表，但檔把和方向盤都磨損的很嚴重了，脫皮現象很明顯，這顯然不是6萬公裡該有的樣子，座椅非常的新，也是後期重新包的皮子，味道還是比較大的。

發動機艙清洗很幹淨，看上去跟新的一樣，但氣門室蓋位置的滲油痕迹還是能看出來的，機腳墊的螺絲有拆卸，機腳墊有過更換（馬自達6的機腳墊容易老化這是通病）。節氣門總成也是有過更換的，成色格外的新，很顯然與其它部件成色不符。發動機啟動後有很明顯的雜音，這顯然不是6萬公裡發動機該有的狀态，發動機工況較差。綜合内飾的磨損和發動機的工況來看，實際公裡數應該15萬起！

還有一輛是銀灰色的馬6，10年上牌的自動，車子看起來成色很棒，漆面光澤度都不錯。内飾方面也很給力，幾乎沒有什麼磨損的痕迹，内飾成色很好。

打開發動機艙進行檢查，前臉部分沒有任何問題，甚至一顆螺絲都沒動過，啟動發動機的後，發動機運轉非常平順。看到這時，我們對這台馬6抱有很大希望。

但現實往往比較殘酷，扒開内飾闆檢查後背箱時，左後圍闆有钣金切割整形痕迹，深度還比較大；其餘三個車門也都有拆卸的痕迹，但整車外部漆面做得非常好，幾乎沒有色差和殘漆痕迹。

後來查了保修記錄得到結果，這輛車全程在4S店做的保養，所有钣金噴漆都是在4S店做的，噴漆工藝方面很好，确實很難發現異常。

這台馬自達6前任車主應該很愛惜這台車子，但駕駛技術可能不是太好，後圍闆的事故算比較嚴重。

陸陸續續又看了好幾台車，但都不太符合标準，有時候淘車也是個運氣活！（條件不允許，有些細節沒有拍照片）

要說的就是，大家在買二手車的時候千萬别“急于求成”！有時候，能有多少驚喜就能有多少驚吓，每輛車都要檢查清楚後做在做打算。

最後定下來的這台馬自達6，是一台灰色2011款10月上牌的馬自達6，2.0時尚版。

這台馬自達6全車玻璃源碼，全車都有做漆的情況，但沒有大的钣金和刮膩子的情況，關鍵骨架結構沒有任何問題。

表顯裡程10萬多，維修保養記錄到15年截至，根據15年最後到店的平均裡程來看，10萬多公裡的裡程數應該是真實的。（15年之前平均年行駛裡程12000公裡左右）在結合方向盤、檔把、内飾的磨損狀況看，應該是沒有調表現象的。

唯一有點不足的是底大邊有一處刮擦，很顯然是被馬路牙子“啃了”！表面防刮圖層已經被啃掉，還好底漆沒有被剮蹭掉，如果看着變扭後期需要做個钣金。（不嚴重的刮擦和碰撞要有區分，事故撞擊的底大邊肯定是要切割了，這樣就直接影響車身強度，不建議考慮）

基本上我們去市場上看二手車，發動機艙一般都會進行整備清洗，但這台馬6并沒做任何掩飾。（發動機艙比臉幹淨的更要重點檢查，表裡不一的太多了）可以看到，這台馬自達6同樣存在着側漏的問題，現在的滲漏還不是很嚴重，如果後期滲漏明顯更換新的密封墊就可以得到解決。（馬自達6發動機出現滲漏的情況是很常見的，原廠的密封圈質量和壽命不敢恭維）當然，更換新的密封圈後滲油問題可以解決，但我們要明白，這個密封圈是易損件，行駛一段時間後依舊會再次出現滲漏問題。

在沒上架子檢查之前，我已經做好了底盤會有滲漏的心裡準備！（因為馬自達6的方向機、半軸、減震比較容易滲漏）但這台馬自達6的底盤真的是非常的幹爽，處理右後減震器有輕微的滲漏現象，其他的部位都沒有明顯滲漏的情況，整個底盤依舊非常規整。

總的來說，這台馬自達6的車況絕對沒的說，底盤的幹爽還是驚訝的，10萬公裡不漏的馬6确實不多！

現在這台馬6粉絲已經開上了，下面借用一下他的話：

今晚秋名山見！

好了，我們這一期的幫手說車就到這裡結束了！本期因為一些原因，就沒有評測視頻的部分了（馬自達6的介紹我之前專門寫過一篇文章，感興趣的朋友可以在曆史消息中找一下），我們下期再見！