第一輛桑塔納是CKD生産的大衆汽車深入在人心，在我國他有很高的地位，他離不開兩款“神車”的助力啊，其中，就有非常經典的桑塔納，它挑起了大衆初入中國的半壁江山啊，并被我國稱之為“闆桑”它是70，80，對于汽車最美好的記憶，盡管今天裡的桑塔納， 它已不再是“神車”般的存在了，但它依舊是，人們對于大衆汽車最經典而深情的回憶，它的名字永遠停在國民的心裡，我我們都知道第一輛桑塔納是CKD生産的，雖然，在國産後的銷量是非常亮點的，但因為其國家，沒有學到真正的造車技術，隻是在生産外國的車輛，這也讓當時的上汽大衆，萌生出了聯合開發的一個想法。

桑塔納2000行走的活廣告桑塔納2000的回憶，永遠都不會抹去，因為它整個生命周期是非常的長遠的，它從1995年，推出到2004年停産時，桑塔納2000多年都保持年銷量10萬輛的标準，桑塔納2000推出，在8年裡，上汽大衆也不斷推出，如自由超人，自由沸點，俊傑，時代驕子等加以改進車型，但是這些車型無異于現在的“小改款”并沒有太多的誠意的感覺，但，在當時這些車型的出現卻是能引起一波又一波的轟動，截止到2003年，桑塔納2000轎車在國内保有量達到了200萬輛，在馬路上10輛車中，肯定會有一輛就是我們的桑塔納2000的轎車，這就是行走的活廣告啊，然而，在桑塔納2000并沒有止步于此時候，又推出了一款足以轟動國内市場的車型桑塔納3000。

桑塔納3000來啦在2004年1月31日，桑塔納2000系列車型，宣布了正式停産，并且從同年2月1日發布了，繼任者桑塔納3000，并給它起名超越者，從桑塔納3000上市開始，上汽大衆正式開啟了自主探索之路，也讓上汽大衆迎來跨時代的進步，桑塔納3000還搭載了ABS，EDS電控系統，能有效防止車輛在打滑時，減少出現了失控情況的發生，在當時來說，這已經具有非常高的安全了，桑塔納3000進行了大的優化，已經是非常卓越的了，因為它從内而外的都更加人性化，讓它成為一個宜商宜家更好的幫手，而桑塔納3000的推出無疑讓桑塔納系列，也提升到一個全新的高度，而月銷量超1萬台的成績無是最好的證明。

更新換代車型桑塔納志俊桑塔納志俊，可以說是桑塔納的家族裡變動最少的一款車，雖然，該車在當時技術不是很強勁的，但每月依然能有不錯的銷量，對當時這樣一款車來說，那是相當的給勁了，盡管經典已經離我們遠去，它不在是我們曾經心裡，朝思暮想的桑塔納了，可現如今的它卸下輝煌的戰袍後，也變為上汽大衆入門級的緊湊轎車，随之而卡的新春佳之際，會不自覺的讓人想起在90年代過節家家戶戶回家過年，曾經回家過年炫耀的車型，桑塔納就是一個非常經典的例子，在當時它是普通家庭财富的象征，畢竟，這是當時的萬元戶，一輛10多萬的汽車，已經可想而知是多麼的富有，但逐漸随着經濟的發展，桑塔納已經有些跟不上時代了，它推出曆史的舞台是必然之事，但它卻帶給幾代人不可磨滅的回憶，它是大衆在中國最美好的象征。