雙門跑車是不少車迷朋友的終極目标，即便當下買不起，也會經常去網站浏覽一番。而近日，在看寶馬官網時，我發現官方對2022款寶馬Z4 M40i車型售價進行了更新，調整後的指導價為62.98萬元，相較于2019款車型指導價63.38萬元，下調了4000元。如此一來，寶馬Z4 M40i的最新價格，和它的“姊妹”車型豐田SUPRA 3.0T 标準型（指導價：62.60萬元）就隻差3800元了。相信懂車的朋友知道這意味着什麼。那麼在相同動力總成，相同平台之下，寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 标準型到底有何區别呢？接下來，看看兩車的對比吧。

相比寶馬Z4，豐田SUPRA的名頭無疑要更響亮一些，主要原因是曾經使用的那台2JZ發動機，有着千匹馬力的改裝潛力，至今仍被無數車迷所緻敬。不過如今，在和寶馬的共同打造之下，豐田SUPRA和寶馬Z4都用上了相同動力總成，盡管在豐田車迷看來，這是一種妥協，但B58 3.0T ZF 8AT的動力組合（最大馬力340匹，最大扭矩500牛·米）也算是當下最好選擇之一，并且官方零百加速4.3秒的時間，也要比寶馬Z4 M40i快了0.2秒。

除了動力總成，兩車最大區别還是在外觀上。寶馬Z4雙門軟頂敞篷的結構，看上去更潮流、精緻一些，尤其在打開敞篷的那一刻，更容易獲得小姐姐的青睐。而豐田SUPRA則是标準雙門雙座硬頂跑車，并且車身四周有運動包圍，以及空氣動力學“大嘴”，看起來更兇悍、更純粹一些。

除了動力系統完全一樣，兩車配置方面也有諸多相似性，例如寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 标準型都使用的是前255/35 R19、後275/35 R19的輪胎，都有着主動安全、前後倒車雷達、可變轉向比、後橋限滑差速器、HUD、換擋撥片、前排座椅加熱等功能。

不過也許是兩車受衆人群不太一樣，因此在一些配置上還是有較大差别的。例如寶馬Z4 M40i配備有自動駐車、自動泊車、副駕駛電動座椅、車内氛圍燈、PM2.5過濾等配置，這些功能無疑要更偏生活，也更實用。

豐田SUPRA則沒有以上這些，但相應的多了更多的安全氣囊、駕駛輔助系統、皮 翻毛皮等配置。相比之下，豐田SUPRA似乎更注重駕駛感受一些，不希望一些例如氛圍燈，更大的液晶儀表等過于“搶鏡”的配置，影響到駕駛者專注度。

在一些看不見的地方，寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 标準型都采用的是前置後驅，但前懸架結構有所不同，前者采用的是雙節點彈簧減振前橋，後者是麥弗遜式多連杆，後懸架則一樣，都是多連杆。看上去可能寶馬Z4 M40i懸架結構更高級，但實際上豐田SUPRA懸架調校的要更硬、更運動一些，與産品純粹駕控的定位相符。

一個是軟頂敞篷，一個是硬頂，但作為雙門雙座跑車，寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 标準型都有着不錯的實用性，并不是那種隻适合開，不适合代步的跑車。

仔細來看，寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 标準型在車門版上有不少儲物格，中央扶手附近也有杯架以及小網兜，加上副駕駛前方的手套箱，比一些連杯架都不配的跑車要友好許多。甚至在關閉副駕駛安全氣囊的情況下，兩車還可以在副駕上安裝兒童安全座椅。

而要談到實用性方面的差異，最大區别就是後備廂了。因為頂棚結構不同，豐田SUPRA後備廂容積要更大一些，并且掀背式開啟方式，拿取行李也要更便利。寶馬Z4軟頂敞篷占用了一些後備廂容積，不過依舊達到了281L，能同時放下20寸和28寸行李箱，且空間規整，表現不錯。所以總的來說，兩車除了天生少兩個座椅，滿足日常真的毫無壓力。

寶馬Z4 M40i和豐田SUPRA 3.0T 标準型雖然有着相同平台，相同動力總成，但是細節差異還是挺明顯的，尤其是在配置上，寶馬Z4 M40i更實用，也更偏生活，多出的自動泊車、副駕駛電動座椅，甚至是PM 2.5過濾，更像是一台家用轎車的配置；豐田SUPRA 3.0T 标準型則完全以駕駛為核心，液晶儀表并不花哨，皮 翻毛皮座椅也為了更好駕控而已。不過，對于消費者來說，兩款車最大的差别還是在頂棚結構上，簡單來說就是寶馬Z4 M40i敞篷更拉風，開起來更惬意，即便帶着小孩去商超買菜，也能吸引衆人目光，并且開啟敞篷後，車輛運動屬性會自動“加成”，讓人有種馬力提升的感覺，至于實際動力是否強勁，根本不重要。豐田SUPRA 3.0T 标準型就是男人心中的夢想座駕，更純粹的運動屬性，不帶一絲多餘成分，會讓你覺得當一名車手，隻需要“車和手”就足夠了。那麼，你會如何選擇呢？