近年來，汽車智能實現飛躍式的跨進，讓更多用戶聚焦到智能電動車身上。而作為新能源領域的佼佼者，特斯拉受到的關注最多，Model 3一直是30萬級别純電轎車市場的“香饽饽”，月銷水平基本保持在2-3萬台。

後來随着新勢力攪局入市，小鵬P7、極氪001等純電産品陸續登場，Model 3在純電市場一枝獨秀的局面被打破。

小鵬P7、極氪001都是中國品牌的優秀代表，小鵬P7在3月底已完成10萬台下線，極氪001累計交付量已突破1.6萬台。

對于同是智能電動領域的明星款，今天我們将三款車放在一起對比一下，看看哪家的智能更領先，哪家智能更實用。

誰的自動駕駛更具優勢？

從行業經驗和成熟度來講，特斯拉自動駕駛推出時間早，實際使用的數據更多，産品經過多次疊代更新，穩定性突出。

小鵬汽車作為自主品牌智能領域的先行者，對智能化研究投入大，智能導航輔助駕駛NGP屬行業領先水平；極氪001硬件配套基本跟上主流，但産品推向市場較晚，用戶體量不夠大，成熟度有待提高。

從硬件上看，Model 3主要依賴于分布整車的8個攝像頭（僅120萬像素），12個超聲波傳感器作為補充，以及1個毫米波雷達。

小鵬P7 提供 XPILOT 3.0系統，硬件設備比較豐富，高清攝像頭多達14個，每個攝像頭像素高達200萬，極氪001同樣在攝像頭數量以及像素上比Model 3強。

而在這兩款車型中，小鵬P7還多出4個毫米波雷達，毫米波雷達擁有在全天候工作的良好性，在雨霧風沙等較為惡劣的天氣下有明顯優勢，且能夠應對更多複雜行駛狀況。

具體體現上，小鵬P7配備的NGP智能導航輔助駕駛系統，能夠在高級駕駛輔助地圖所覆蓋的多數高速公路和和部分城市快速路使用，可以實現識别與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等等。

總的來看，Model 3自動駕駛技術成熟度高，但論硬件設備，小鵬P7、極氪001更強一些，而落實到專業性上，極氪并非深耕智能化研究，主要是通過與其他廠商合作完成，技術性一般；小鵬P7深耕智能化領域，智能導航輔助駕駛NGP有領先優勢，且更适合多場景用車。

誰的智能座艙交互能力更強？

聊到車内智能，不得不提“車機芯片”，它主要用于控制各種屏幕、傳感器、音響系統，有數據彙總，從性能最高到性能最低的芯片方案，算力差距高達200倍之多，更高效的芯片在人機交互上可以實現更快速的響應。

芯片規格配置對比上，Model 3具備優勢，現售的車型已将之前Intel Atom 處理器升級成最新的AMD Ryzen，讀寫速度明顯加快，極大提高車機使用的流暢度，但換芯片後，部分用戶反饋Model 3的續航裡程有所下降。

相較之下，小鵬P7和極氪001使用的是主流的高通骁龍 820AP，後續有望升級高通8155芯片，将更好地實現多屏聯動。

（Model 3）

人機交互人性化設計上來講，極氪001、小鵬P7做得比Model 3好。

極氪001的人性化體現在全車OTA升級頻繁，以每月2-3次的OTA頻率，可以更好地對車機功能進行優化。隻是目前極氪001還需要解決部分用戶反饋的車機卡頓問題。

至于小鵬P7，最值得一說的是“語音交互”。總結來看有三大亮點：

第一，小鵬P7語音交互對車輛的控制權限更高，包括用語言操控音樂、空調，甚至調整方向盤手感等等，智能座艙内所有功能，均可語音控制。

第二，識别度高、響應及時，且擁有全場景連續對話，每25秒最多達10個指令，用起來更加暢快，十分适合“随想随要”的年輕人。

舉個簡單的例子，開車過程中，可語音控制APP直接啟動并播放音樂，如果旁邊的人想要追劇，亦能通過語音操控，切換打開愛奇藝、優酷等視頻平台，讓駕駛員體驗娛樂設備的同時，又可以把視線始終集中在道路上。

（小鵬P7）

第三，定制化服務。用戶可以根據個人想法自定義小P的形象，甚至可以重新自定義小P的“語音暗号”，讓它通過暗号實施一系列的操控，創意度拉滿。

小鵬P7設計的初衷，便是圍繞客戶體驗來構築的。比如車機系統有社區交流渠道，能夠把問題反饋給車載産品設計的負責人，做到實時體驗反饋。這也就能夠理解，為什麼小鵬P7語音交互更具人性化。

相較于極氪001和小鵬P7，Model 3雖有知名的語音供應商科大訊飛作為支持，但其功能并不豐富，僅支持簡單的導航、媒體等應用控制。

座艙實際體驗方面，三款車中，小鵬P7表現最優。

極氪001、Model 3車廂布局趨向極簡風格設計，特别是Model 3，舒适性幾乎與國内主流A級車相當，可能與特斯拉本身偏向駕駛性能的定位有關。

而小鵬P7對用戶娛樂和提高愉悅性上都有考慮在内，包括接入超50個第三方應用（集合騰訊音樂、愛奇藝、優酷等所有主流音視頻APP）。

明顯，三款車智能座艙對比上，Model 3較為普通，語音交互單一；極氪001 OTA升級有優勢，主流智能配置不缺席；小鵬P7語言交互能力最強，更重視駕乘人員的實際體驗。

誰更多考慮到科技便捷？

智能電動車真正解決的痛點，除了自動駕駛能力，還能讓車主享受便捷。

具體來看，極氪001的人臉ID識别、手機APP遠程控制、觸控方程式方向盤等，都是提高便捷性的體現，像觸控方程式方向盤，其參考了用戶使用手機的習慣，可以采用長按、滑動、輕觸等交互方式。

另外，電動門也是極氪001提高便捷性的一個看點設計，隻不過在開啟過程中，需要保持一定的距離，避免系統識别有誤，中斷開門。

Model 3，提供用車便捷性的體現在于，一鍵顯示附近所有特斯拉超充站。駕駛員通過地圖上的信息可以了解超充剩餘數量、地鎖解鎖碼、功率等等。

小鵬P7的亮點則在于VPA停車場記憶泊車，又稱為“最後一公裡”泊車功能。該功能可以按照用戶設定的路線，輔助駕駛員将車輛從設定路線的起點，開往設定路線的終點，并泊入終點附近已被系統記憶的車位。

具體操作上，首先，第一次進入停車場時，需要你駕駛車輛讓系統進行記憶學習，記憶你選定的車位以及起點到終點的路徑。等你下次進入該停車場道閘後，儀表就會出現圖标顯示，語言提示記憶泊車可用，這時候按一下對應按鍵，松開方向盤和刹車，系統會按照你之前的設定，一直開到指定的車位。

目前小鵬升級的VPA停車場記憶泊車還新增兩大看點。第一是地圖分享，即是把系統學習好的路徑，通過雲端審核後分享給别人，又或者是通過手機端掃碼獲取他人分享的記憶路線，這極大地拓展了記憶泊車功能的使用場景。

第二，沿途泊入功能。如果你設定的車位有其他車輛，它可以沿途選擇泊入其他非記憶車位，進一步提高該功能的實用性和便捷性。

當然為了保障安全，小鵬P7搭載的VPA停車場記憶泊車對車速、使用場景上也有一定的限制，比如第一次學習記憶路線時，車速不能超過25km/h，并且隻有過了收費閘機才能啟動。

顯然，三款車型中，小鵬P7的VPA停車場記憶泊車看點最強，對行業有一定的借鑒作用。

寫在後面：

Model 3主要賣點是在自動駕駛，因為特斯拉比較早進入智能領域，目前擁有龐大的數據庫優勢，但Model 3車機系統語音體驗較為一般；極氪001 智能配置拉滿，不管是自動駕駛還是車機系統，硬件設備都不差，比較缺的是經驗以及品牌的非專一性問題，即極氪并非深耕智能化領域。

小鵬P7的NGP智能導航輔助駕駛，擁有一定的領先優勢，且在智能座艙、科技便捷性上都做得不錯。

所以整體而言，單純以自動駕駛為衡量标準的話， Model3是一個不錯的選擇；重視舒适豪華和配置豐富性的用戶，則可以考慮極氪001，但如果對智能駕駛、舒适體驗、便捷性等都有要求的話，小鵬P7明顯更适合一些。

三款車中，小鵬P7産品表現最為均衡，能夠更多地滿足消費者在自動駕駛、智能座艙以及科技便捷上的諸多期待。