在自行車電動化的這條路上，捷安特e Cycling系列的産品早已覆蓋通勤、休閑、探索、運動多重場景， 前不久的中國自行車産業大會上捷安特重磅發布全避震電助力山地越野車——REIGN 1 E Pro。
▲REIGN 1 E Pro
REIGN 1 E Pro搭載捷安特HCT倍力動能技術，該技術是整合 RideControl人機控制互動界面、EnergyPak電池系統和 SyncDrive高效率同步電機系統的集成整合技術方案。
電機方面，整車搭載捷安特和雅馬哈共同合作開發的SyncrDrive Pro 3 電機，最大扭力 85Nm，最高助力 375%，最快反應 190ms ，最高踏頻 150rpm，6傳感器智能輔助技術，AI智能演算法，5 1種助力模式，電機性能強悍。
6傳感器智能輔助技術，可以偵測踩踏扭力、騎行踏頻、騎行速度、車輛處于坡度和加速度、電機轉速信息。這些車身态勢和騎行狀态參數經科學計算，智能助力系統可迅捷提供平穩、自然騎行體驗所需的助力功率輸出，這有助于騎手在加速時控制自行車，以及在陡坡和低速時提供可靠的性能支持。
電池方面，最高配置上的整車搭載了750Wh原裝Panasonic電池整合于下管，并可額外拓展電池，延長續航裡程。可以在三個多小時内 把750Wh的電池容量充滿至80%，滿足車友長途探險騎行需求。現場展車為625WH版本。
電源鍵以及電量顯示整合在車架上管，車把左側整合操控簡單的RideControl Ergo 3控制器，可通過藍牙連接app，在app内可進行模式設置、健身參數、路徑導航、信息通知等功能。（因互聯網技術要求，此功能僅限于歐美地區使用）。
新款REIGN 1 E Pro還使用了近幾年流行的混合輪徑，即29寸前輪搭配27.5寸後輪，大前輪提升通過性，小後輪則更加靈活可操控性。
在避震結構上，這輛REIGN 1 E Pro 依然使用了捷安特引以為傲的Maestro避震系統，160mm避震行程。此外其連杆上的倒裝芯片有兩個位置可調（高和低） ， 可讓車手快速調整車架結構幾何角度，以适應多種地形。
▲優化底盤設計，加大離地間隙，擁有更好的通過性
▲Shimano Deore XT液壓碟刹，203mm碟片
▲後下叉護鍊貼
關于REIGN 1 E Pro的簡單介紹就告一段落啦，期待後續有機會試騎評測這款捷安特電助力标杆産品！
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