熱熔胎和半熱熔胎是啥意思-tft每日頭條

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）1

車圈内一定有不少F1賽車的愛好者，就算隻是看個熱鬧的外行人，也一定對于F1換胎的過程印象頗深，為什麼F1比賽要頻繁換胎呢？因為對于F1這種性能怪物來說，輪胎能抓住地簡直太重要了，其每圈帶來的提速，遠大于頻繁進站換胎耗費的時間。而F1賽道上，一般采用的正是全熱熔胎。

仔細觀察的車友應該還會發現，這些全熱熔胎還多數是光頭胎——也就是沒有我們常見的輪胎花紋，優點是增加了輪胎與路面的接觸面積，更大地增加了抓地力，所以說全熱熔胎也可以說是專業級别的性能首選胎。

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）2

身邊平時愛玩兒車的人也不少，那麼大家會選擇全熱熔胎嗎？

首先，全熱熔胎顧名思義，就是遇熱會融化的輪胎——摩擦的熱量會讓胎質變軟，軟化後的橡膠摩擦力大增，這樣一來抓地力當然就跟着提高，但馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對抓地力會有負面的影響，而我們日常行駛的道路質量肯定比不上F1的專用賽道，所以全熱熔胎并不适合我們日常的道路行駛。

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）3

更别提F1賽車常用的光頭胎了，沒有了花紋，在路面有積水時不能很好地提供抓地力，也許一個急刹，車子就“自動漂移”了，F1賽道上可以根據天氣的變化随時換胎，而我們日常行駛可辦不到。

那麼總有那麼一群追求性能，喜歡玩車的車友們，該怎麼選擇輪胎呢？于是半熱熔胎應運而生。

一般各廠在廣告上強調(SPORT)的輪胎就是典型的半熱熔型式。這種半熱熔胎在制造時候加入了凱芙拉纖維（Kevlar，也就是現代防彈衣的主要材料）等高科技材料，在使胎壁硬度加強的同時減輕了自重，較硬的胎壁能确保激烈駕駛時輪胎有更少的變形量，而胎塊和更少的排水紋則直接提高了輪胎與地面的接地面積。

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）4

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）5

這種特殊橡膠材質的輪胎在溫度升高後，能夠擁有接近全熱熔胎的抓地力，但不會因為胎面過粘而沾附太多砂石塵土等雜物，磨耗程度也控制在可容許的範圍内。

所以說半熱熔胎成為了市場上，愛好玩兒車的性能一族的首選。那麼對于大部分普通的車友們來說該怎麼選呢？

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）6

其實在日常行駛中，不管是全熱熔胎還是半熱熔胎，都不耐磨，而且價格昂貴，遇到雨雪天氣其對于抓地的作用反而大大不如普通輪胎，而普通輪胎通常具有各種更加平衡的使用性能，包括适應範圍，抓地力，經濟性，耐磨節油，制動性能，噪音等等綜合性能更好。

所以說輪胎怎麼選，還是要根據自己的實際使用情況來選擇，沒有好的輪胎，隻有最合适的輪胎。

文/江浩

熱熔胎和半熱熔胎是啥意思（全熱熔胎和半熱熔胎到底哪個實用）7