機油級别怎麼劃分标準-tft每日頭條

SN是機油最高标準？你要是還這麼想，那就大錯特錯了。新的API汽油機油标準已經來了，并且将于5月1日出台，各位車主要認準了，機油不要加錯了！

機油級别怎麼劃分标準（機油新标準來了）1

機油更換

因為現代發動機的設計具有更嚴格的要求，而且許多發動機采用了汽油直噴（GDI）和渦輪增壓直噴（TGDI）發動機，因此其運行需要低粘度機油，比如5W-20、0W-20甚至0W-16型号的機油，同時它們可以提高汽車的燃油經濟性效益。

随着這些技術進步的需求，汽車制造商從從2012年開始就要求開發更強勁的發動機機油，以滿足當前和未來汽油發動機的需求，所以更高級别的機油應運而生。

被業界内稱為ILSAC GF-6A、ILSAC GF-6B和API SP油的開發工作已經完成，這些新油将從2020年5月1日起獲得許可，并形成最新标準。這些新标準将取代現有的ILSAC GF-5和API SN标準，進一步提高了油液的性能規範。

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GF-6A油向後兼容CF-5标準，粘度可以低至0W-20。GF-6B機油與符合API SN性能的0W-16機油同樣向後兼容，适用于需要0W-16機油的汽油發動機。

API SN标準不僅包括新的ILSAC規範，還包括用于ILSAC規範但未涵蓋的發動機機油，已被批準為API服務類别SP，成為API機油的最高級别，并向後兼容API SN機油。

新标準規定了火花點燃式内燃機更嚴格的機油性能要求。在新标準的制訂過程中，開發、評估和測量了七項新的或替換的發動機試驗，以确保精度，并進行了充分試驗，以證明機油能夠滿足更嚴格的要求。

新的測試包括有史以來第一次正時鍊條磨損測試和一個新的測試，以衡量由極低粘度機油提供的燃油經濟性改進。該标準還包括一項旨在防止某些汽油發動機出現低速預點火（LSPI）現象的試驗。

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汽車加油

美國石油學會與汽車工業、石油銷售商、添加劑公司和其他公司合作，制定了這些新的性能标準，以滿足每天使用汽車的人們的需求。石油銷售商目前正努力趕工，希望能在2020年5月1日前将符合新标準的石油推向市場。國内新的API SP标準機油也有望在年底上市，各位車主可以拭目以待！

再次提醒，機油的最高标準已經不再是SN了，而是SP了，各位車主以後加機油要認準了！

今天拓普蘭養護專家的分享就到這，各位車主如果有任何問題，歡迎評論回複讨論，也可以關注本頭條号拓普蘭汽車潤滑油了解最新機油資訊！