林志穎駕駛特斯拉汽車，在行駛的過程中，因不明原因沖撞到分割島，并且引起車輛起火燃燒，不過幸好有路人經過，并救出了林志穎父子，所幸的是，雖然身體有多處骨折，但對生命并不大礙。

事件的關鍵點：

第一、從視頻中來看，車輛行駛并不算快，但為什麼會撞分割島呢？

第二、就是車輛撞擊後，起火燃燒是實在是太快，并且感覺車輛堅固程度不夠。

新能源汽車，雖然挂了個新字，但它總體上，還是一種特别傳統化的汽車，給電池充電以及電池放電，然後驅動電機，就是目前新能源車的核心思路，可是猛然一想，這和100年前的電車，它們之間的區别到底是什麼，未來是不是在火車上，安裝一套大電池，就成了新能源火車嗎？

如果真的結果隻是這樣，可以說是新能源的可悲，發展了這麼多年，原來“電”的使用，才是人類發展史上一個裡程碑的過程，火和電，目前還是人類最主要的能源形式。

新能源汽車從特斯拉公司提出這個概念以來，特别是近三年，發展速度猛烈，産量和銷量直線上升，雖然中間波折很多，但争議最大的地方就是電池的選用上，目前有磷酸鐵锂電池、三元聚合物锂電池、鎳氫電池等。

它們主要圍繞着能量密度、充電速度、安全性能以及環保與是否重複性使用等指标，來進行相互之間的競争。

從安全性角度來看，鎳氫電池最好，但它的充電速度比較慢，個人認為更加适合城市公交、上班代步類型汽車使用。

從充電速度以及能量密度上來看，三元锂電池應該是最好的，磷酸鐵锂次之，但磷酸鐵锂的穩定性要稍好一些，不過在低溫狀态下，三元的壽命要遠遠大于磷酸鐵锂，所以在北方的市場中，使用三元的最多，這也很好的解釋了特斯拉車使用松下電池的原因，兩家企業都處于北方相對寒冷地帶，選擇三元锂電池是應該的。

但三元锂電池有一個很大的缺陷，就是鎳钴鋁的高溫結構不穩定，導緻高溫安全性差，進而引發危險。

本次林志穎事故的發生地處于台灣，氣溫相對比較高，短時間之内，汽車發生劇烈燃燒，極有可能是因為電池出現故障，而引發大火現象，這對未來的新能源車的設計，提出了挑戰。

中國的氣候，和其他國家地區有所區别，它的夏季溫度會非常高，就是北方的河北山西一帶，也可能出現40度的高溫，但它的冬季也可能會非常冷，北京地區出現零下20度氣溫也常見，就是比較靠南的安徽河南，也是可以出現零下10度左右的低溫的。

所以磷酸鐵锂電池，如果技術上不能提升的話，在中國是推廣不開的，三元锂電池确實也挺适合，但一定要謹防高溫天氣下，一旦車輛出現碰撞，可能發生電池起爆燃燒現象。

個人認為，這次事故，應該能夠讓未來的新能源車，在設計上，能不能把電池的位置，再往後面放一放，或者把車頭制造的更加堅固一些，以減入因為頭部撞擊，而産生的其他事故。