家用車幾年内兩年一檢? 我們國家新規定，隻要是九座以下的私家車（面包車除外），在六年内都是不需要上線檢測的，超出六年後，十年内由之前的每年一檢放寬至每兩年撿一次，十年到十五年的私家車，每年檢驗一次十五年以上的，每半年檢驗一次 要我看，對新車檢測次數的減少，真的是對廣大車主減輕了很多負擔但是對十年到15年的車實行一年一檢，和15年以上的車實行一年兩檢，政策維持不變是值得商榷的 因為現在除非是營運車輛，私家車的行駛裡程真的是很少比如說我有兩輛車，一輛08年奧迪A6L，13年的車了，到現在才跑了九萬公裡一輛斯柯達明銳，跑的就更少了，還不到七萬公裡車況都非常好平時都是按時保養，有點小毛病，就趕緊去修理廠修好畢竟，車況好不好，關系到自己的生命安全作為車主誰能不在意？ 而且我身邊有一些開十年以上老車的朋友也都是一樣沒見過，有誰敢把帶有隐患的汽車開上路的 反而是，有次審車的時候，不知道是不是因為審車員油門踩的太狠了，取車的時候就感覺車子出問題了，發動機抖的厲害，而且故障碼全都爆出來了沒辦法，隻好聯系修理廠拖去修你要說可以讓檢測公司賠，那就是太沒社會經驗了你沒看新聞上報過，檢測公司上線檢測時把人家幾百萬的豪車弄壞了不也是一毛錢沒賠嗎？ 今天發這個文章，就是想倡議下國家能不能修改下規定十年到十五年的車一年一審，十五年以上的車，一年兩審，真的沒有必要車況，車主們都會自己負責的畢竟誰也不想開着個故障車，上路去給自己找不自在還有一點，這兩年的經濟情況很差，大家都沒錢了能給廣大車主，經點負擔也是好的有錢的自然就去換新車了，隻有沒錢的人，才會舍不得換車如果能用換車的錢做些生意，或者進行學習提高自身等消費内容也是符合現階段，國家目前提倡的減輕人民負擔鼓勵生育，還有雙循環的政策方向的，下面我們就來說一說關于家用車幾年内兩年一檢?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

家用車幾年内兩年一檢

我們國家新規定，隻要是九座以下的私家車（面包車除外），在六年内都是不需要上線檢測的，超出六年後，十年内由之前的每年一檢放寬至每兩年撿一次，十年到十五年的私家車，每年檢驗一次。十五年以上的，每半年檢驗一次。 要我看，對新車檢測次數的減少，真的是對廣大車主減輕了很多負擔。但是對十年到15年的車實行一年一檢，和15年以上的車實行一年兩檢，政策維持不變。是值得商榷的。 因為現在除非是營運車輛，私家車的行駛裡程真的是很少。比如說我有兩輛車，一輛08年奧迪A6L，13年的車了，到現在才跑了九萬公裡。一輛斯柯達明銳，跑的就更少了，還不到七萬公裡。車況都非常好。平時都是按時保養，有點小毛病，就趕緊去修理廠修好。畢竟，車況好不好，關系到自己的生命安全。作為車主誰能不在意？ 而且我身邊有一些開十年以上老車的朋友也都是一樣。沒見過，有誰敢把帶有隐患的汽車開上路的。 反而是，有次審車的時候，不知道是不是因為審車員油門踩的太狠了，取車的時候就感覺車子出問題了，發動機抖的厲害，而且故障碼全都爆出來了。沒辦法，隻好聯系修理廠拖去修。你要說可以讓檢測公司賠，那就是太沒社會經驗了。你沒看新聞上報過，檢測公司上線檢測時把人家幾百萬的豪車弄壞了。不也是一毛錢沒賠嗎？ 今天發這個文章，就是想倡議下國家能不能修改下規定。十年到十五年的車一年一審，十五年以上的車，一年兩審，真的沒有必要。車況，車主們都會自己負責的。畢竟誰也不想開着個故障車，上路去給自己找不自在。還有一點，這兩年的經濟情況很差，大家都沒錢了。能給廣大車主，經點負擔也是好的。有錢的自然就去換新車了，隻有沒錢的人，才會舍不得換車。如果能用換車的錢做些生意，或者進行學習提高自身等消費内容。也是符合現階段，國家目前提倡的減輕人民負擔鼓勵生育，還有雙循環的政策方向的。