發動機學士之前發了已量産上市發動機最新熱效率排名上半部分，引發了讀者熱議。部分讀者表示某些自主品牌有40%-41%熱效率的發動機為什麼沒有上榜？在此，發動機學士要特别聲明，本榜單隻納入已經搭載到車型、且車型已量産上市的發動機系統。

第六名 廣汽傳祺 4B20J1 38%

廣汽這款2.0T發動機應該是自主品牌當中已經量産上市的性能最強發動機。目前搭載在傳祺GS8/GM8/GS7等車型上。

其性能參數媲美外資頂級發動機水平。

這款發動機采用了350bar高壓直噴系統技術，這種技術噴射壓力高，燃燒比較充分；而且發動機在工作過程中，渦輪介入也比較早，在1750轉時即可輸出390N·m的峰值扭矩。廣汽獨有專利技術“GCCS高滾流燃燒室技術”，通過進氣道和活塞頂的獨特設計，提升進入氣缸空氣的滾流比，從而提升混合氣的燃燒速度。

第七名 通用 Ecotec 1.0T 38%

上汽通用第八代Ecotec系列發動機，是Ecotec系列發動機家族的傳承和發展。擁有2.0T、1.3T還有1.0T三種排量标準。其中1.0T三缸發動機的熱效率達到了38%。

為了提升熱效率，通用汽車第八代Ecotec發動機最為核心的理念便是建立單缸最優的燃燒模型。其采用了進氣歧管多點雙噴射、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴供油系統、電子洩壓閥渦輪增壓器、Tripower可變氣門管理技術，使得第八代Ecotec發動機的燃燒效率大幅提升。

第八名 長安 藍鲸 1.4T 37.6%

長安這款型号JL473ZQ3的1.4T發動機是2019年中國心十佳發動機，長安的“藍鲸NE動力平台”主要打造自家的中小排量發動機，設計兼容1.0-1.8L排量；其中1.4T發動機熱效率為37.6%；目前已經搭載在逸動PLUS、長安CS35 PLUS車型上市。而1.5T發動機熱效率據稱高達40%（可能是混動，不确定），将于今年内量産上市（強調，目前還未上市）。

藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機最大功率116KW，最大扭矩260N·m，在同級别發動機中處于領先水平。

在動力響應上，依托“低壓鑄造雙出口IEM IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器”、全球首發量産應用Smart Phaser智能凸輪調相系統等尖端技術，1500轉即可到達峰值扭矩，遠超同級對手。得益于AGILE高效超淨燃燒系統、35Mpa高壓直噴系統，加上“全可變排量機油泵 可控PCJ 低粘度機油0W-20”組成的智能潤滑技術，使得藍鲸NE1.4T高壓直噴發動機熱效率高達37.6%。

第九名 大衆 EA211 1.5T Evo 37.5%（據說混動版本39%，未查實）

這款發動機将逐步替代現款1.4T和1.6L發動機的全新EA211系列1.5T發動機，可實現37.5%熱效率。

其采用了全新的米勒循環燃燒系統，物理壓縮比達到了12.5:1。另有VTG可變幾何截面渦輪、350bar直噴供油系統、可變氣缸、電控冷卻液泵、APS減摩缸壁塗層等技術加持下，1.5TSI發動機的百公裡油耗将會比EA211 1.4TSI少1L，同時排放水平能夠滿足歐VI甚至更嚴格的排放标準。

EA211 evo系列發動機同步開發了CNG版本，乙醇汽油版本，同時還考慮混合動力包括PHEV的需求。

第十名 奇瑞 SQRE4T15 37.1%

奇瑞是中國自主品牌當中，最早實現發動機量産的車企之一，發動機一直是其優勢。SQRE4T15 系列1.5T發動機是2年前當時自主品牌熱效率最高的發動機，近2年才陸續被超越。其同門的1.6T發動機熱效率也是37.1%。

如此高的熱效率源于其采用了霍尼韋爾的渦輪增壓器、法雷奧水冷式中冷器以及博世的ECU，在整合多方面硬件資源的優勢下，通過改善燃燒系統、冷卻系統、降低摩擦三個方向，實現汽油燃燒熱效最大化。

而目前奇瑞已經發布了全新的1.6TGDI混動專用發動機（DHE）以及混動專用變速箱（DHT），其中發動機最大熱效率可達41%。不過目前還處于驗證階段，暫未上市。

實際上，目前中國品牌廠商新近發布的一些2.0T發動機，其宣稱的熱效率都達到了38%上下。其中，長城的4N20發動機熱效率為38.3%，奇瑞的F4J20發動機熱效率為39%，比亞迪應用于DM4.0雙模系統的2.0T發動機的熱效率為38%。但大多還在開發或驗證階段，并未量産上市；不過2020年内，估計很多都會量産上市，屆時主流自主品牌的發動機熱效率水平又将集體大進步。

另外已量産的發動機當中，吉利的1.0TD發動機熱效率36.8%，海馬的1.6T發動機熱效率37%，表現也都是非常不錯的。

近兩年，自主品牌發動機熱效率提升還是很明顯的，除了和日系還有所差距，基本已經全面比肩其他外資汽車品牌的發動機水平。

本榜單所納入的發動機系統并不全，或有遺漏，敬請諒解。

後記：一味追求高熱效率，可能一定程度上會犧牲動力性能，因此熱效率和性能之間需要有平衡。而且熱效率高并不一定意味着你的車子經濟性就好，經濟性影響因素太多；熱效率相差個1%甚至更多，對一般消費者來說，沒什麼區别，不用太在意。