已經很久沒有試過運動型車了，上一次試駕還是在“上一次”。

根據工作安排，前幾天我們拿到了一台領克05 。對于圈内人來講，身為國産品牌的領克，在運動性上認可度是很高的。因此在借這台車之前，我們對它的預期就比較高。那麼它的表現究竟怎麼樣呢？值不值得我們對它的期待呢？接下來就來好好聊一聊這台車。

先來說說它的基本情況，領克05 上市至今已有一段時日，熟悉它的朋友應該會對接下來的内容不陌生。領克05 搭載的是一台2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率265Ps，最大扭矩380N·m，匹配8AT變速箱，适時四驅。

既然是一台主打性能的車，那麼接下來我們就說說它的實際性能表現到底怎麼樣？

根據我們的實測，在外界氣溫38℃的情況下，領克05 的最終破百成績為7.44秒。

接下來是制動成績，這個成績非常亮眼，百公裡制動成績為34米以内，達到了33.89米。這個成績是我目前所測的所有車型當中，成績最好的，沒有之一。第二名是傳祺GS8燃油版，成績為34.45米。第三名是榮威RX5 MAX，成績為35.98米。

領克05 百公裡制動成績

接下來，我們将這輛車加注了98号汽油，再次測試了百公裡加速成績，想看一看它的加速性能會不會更好一點。結果顯示，經過我們的實測，它的成績并沒有提高，測得的成績是7.49秒，比起95号油測得的最快成績7.44秒還要慢一點。

使用98号汽油百公裡加速成績

使用95号汽油百公裡加速成績

之後我們将這輛車駛上了山路，看看這台車的山路表現怎麼樣？得益于四驅系統，這輛車在出彎以後的動态表現非常穩定，四輪沒有明顯的推頭或者甩尾的迹象。另外，輪胎的摩擦極限也很高，在我們的激烈駕駛下，輪胎沒有出現明顯的嘯叫聲音。

說個體驗不好的地方，這輛車無法進行鎖檔。在我山路駕駛的時候，按下撥片後如果說巡航小一會兒，車子會自動切換成D擋，然後主動升擋，這樣導緻我在出彎給油的時候，就必須先降檔，然後才會有較大的動力出來。

在做百公裡加速測驗的時候，這輛車的換擋表現驚豔到了我。主要來自兩個方面，第一個是換擋速度比較快，第二個是換擋動作铿锵有力。

這套8AT的換擋速度，主觀上我認為比我試過的領克02HB還要快一點。而換擋動作铿锵有力這一點有點像我之前試過的AMG A45S，但是要強于我試過的MG5天蠍座。總體上來說，這種換擋感受符合一輛性能車的要求。

說說日常。對于這樣的性能車，本身我對其要求就比較低，隻要不是特别吵、特别颠就行。事實證明，濾震效果還是不錯的，比卡羅拉肯定要硬，但是比A45S要軟不少。隔音方面也沒什麼太過擔憂的，時速100km/h以上車内交流不需要靠吼，正常說話即可。

但是有一點對于日常使用不是特别便利，就是它的轉彎半徑略大。在我調頭的時候，這輛車所展現出來是不僅是轉向圈數較多，其轉彎半徑也比一般的車要大一點點，當然也僅僅是一點點，并沒有大到離譜。

總結一下，本次測試或者說試駕，領克05 所展現出來的産品力足夠驚豔。34米以内的刹車成績，帶感的換擋感受，四驅的穩定性，逼近極限後所展現出來的車身穩定性都讓我贊不絕口，足以讓我吹爆這輛車。

可惜的是，聽我的攝像同時說，這輛車的終端銷量不是特别理想，哎，真是可惜了這輛好車。

最後再吐槽兩個點，我的攝像同時反饋這輛車的油耗稍微有點高，聽他說周末兩天代步就花了400塊錢加油，說表顯一直沒有低于12L/100km，還是用的比較省油的開法。

另外，後段加速力一般。在我做零百加速測驗的時候我也發現了這一點，二三檔的加速力道明顯不如一檔來得那麼迅猛。難怪教主在賽道刷圈的時候，說它的尾速表現不怎麼好。

分析原因可能是與這輛車的車重有直接關系，因為領克05 的馬力并不小，2.0T/265Ps在同級别來說,算是很不錯的動力輸出了，但是為什們就跑不快呢？原因就在于這輛車的車重控制得不怎麼好，數據顯示領克05 的整備質量有1798kg，接近1.8噸重，讓其推重比0.147Ps/1kg，所以并不是發動機動力不行，而是它太“胖”了。減肥才能進一步提高它向前的“步伐”，這方面可以請教一下凱越機車老闆——張雪。

什麼樣的人适合購買領克05 ？

1.對性能有要求；

2.隻能妥協購買SUV車型，或者喜歡SUV這種形态的汽車。

這部分人建議去試一試領克05 。

到目前為止，領克05 是我試到過所有标榜自己是性能車，或者主打運動（管它是真運動還是假運動）的國産車型中，開起來最“性能”的性能車。

當然，要是動力再強一點、車子再輕一點、檔也能鎖住的話，那就更好了。期待領克的下一步作品。（文/大力）