本田雅閣，相信在座的各位對這款車都比較熟悉了。随着這幾年市場主流消費者多為年輕消費者，而現款的本田雅閣的外觀則比較容易讨好年輕消費者的審美。那麼本田雅閣值不值得購買？這期内容我們來唠一唠。

首先是價格，目前本田雅閣的售價區間是16.98-25.98萬元，在這個價位區間裡面，消費者能夠選到的車型有很多。比如大衆帕薩特、邁騰，豐田凱美瑞、亞洲龍，日産天籁等等。說真的，這幾款車型的銷量相比雅閣都不算差，甚至有着本田雅閣所不具備的優勢。不過，本田雅閣的二手車保值率在同級别可以說是最高的代表，所以有一部分消費者是沖着保值率選擇的本田雅閣。

文中這台本田雅閣是2022款260TURBO 幻夜·尊貴版，指導價是20.28萬元。外觀顔值仁者見仁智者見智，這裡不做多餘的評價。我們不妨将注意力放在内飾部分，作為一款落地價格超過20萬元的合資中型轎車，這台本田雅閣的内飾用料談不上出色，也談不上廉價。門闆、方向盤、座椅都是采用皮質材料包裹，表現出不錯的質感。但整個中控區域所能接觸的部位均為硬塑料，手套箱内部也沒有覆蓋植絨，細節層面有待升級。

儀表盤采用的是半液晶半機械的構造，好在顯示的功能比較豐富。說真的，連凱美瑞、亞洲龍都配備有全液晶儀表盤，雅閣作為暢銷車型有點落伍了。相比上代，現款的本田雅閣的車機系統是有升級的。屏幕尺寸是達到10.25英寸，搭載的是最新Honda Connect車機互聯系統，地圖導航使用的是高德地圖，在線電台使用的是喜馬拉雅，音樂播放軟件使用的是QQ音樂。手機互聯層面是支持百度的CarLife，但并不支持蘋果CarPlay，雖然有點美中不足，但現款車機的功能性是可以滿足日常的使用需求。

配置方面是比較豐富的，畢竟這台車算得上1.5T燃油版的次頂配。像是前/後駐車雷達、倒車影像、全速自适應巡航、L2級别駕駛輔助、自動駐車、可開啟的全景天窗功能都是一應俱全。雖然主副座椅支持電動調節，但并沒有配備座椅加熱功能，副駕駛座椅也沒有配備老闆鍵，這點相比同級别、同價位的競品是有不足的。

本田雅閣的後排乘坐空間放在同級别是非常寬敞的，車身長寬高的數據是4906/1862/1449mm，軸距長度是2830mm。筆者178cm的身高坐在後排是有着差不多三拳的腿部空間，頂棚是采用内凹的處理設計，所以頭部空間有着較大的餘量。中間地闆凸起不高，這點要比帕薩特、邁騰表現要好，坐在中間的乘客不會感到不适，

前排車窗是采用雙層的夾膠玻璃，車内帶有主動降噪功能，和老款車型相對比的話，現款本田雅閣的隔音靜谧性是有提升的。但是話又說回來，既然想要優化隔音效果，為何後排車窗玻璃還是單層結構？如果後排車窗也配備雙層的夾膠玻璃，隔音效果會更好！

最後再來聊聊動力，我們這次試駕的本田雅閣搭載的1.5T發動機的最大功率是143kW（194Ps），最大扭矩是260N·m，傳動配備的是CVT無極變速箱。懂車帝實測的0-100km/h加速時間是8.28秒，這個成績是不輸給競品的2.0T車型的。在實際駕駛時可以感受到動力的初段響應是比較迅速的，中後段再加速，盡管推背感不如2.0T機型明顯，但整個超車過程是比較輕松的，而且CVT變速箱讓整個動力輸出表現的十分線性。NEDC綜合油耗是6.5L/100km，懂車帝實測油耗是6.26L/100km，而且可以添加92号汽油，從一定程度上降低了後期用車成本。

底盤懸挂配備的是前麥弗遜式/後多連杆式獨立懸挂結構，底盤整體表現是比較緊湊的，沒有表現出松散的感覺。懸挂的整體調校是比較均衡的，在車身出現明顯的側傾時，能夠感受到懸挂的支撐力，沒有出現失控的情況。

整體而言，現款本田雅閣的優勢在于有着年輕運動的外觀造型，較為寬敞的車内空間，發動機不僅動力強勁，且兼顧較低的燃油經濟性。當然，缺點是客觀存在的，比如舒适性配置不如競品車型豐富，即便前排車窗采用了雙層玻璃，但隔音仍然有待提升。關于本田雅閣，大家有問題或看法可以在評論區留言。