杭甬高速複線甯波段分三期建設-tft每日頭條

甯波内河航運開啟嶄新篇章！今天上午，随着裝載着420噸黃沙的“越城貨0262” 船緩緩停靠姚江畔的甯波必利盛碼頭，杭甬運河甯波段首個内河貨運碼頭“開門攬貨”，這也宣告了杭甬運河甯波段正式結束了“有河有水無貨運碼頭”的曆史。

杭甬高速複線甯波段分三期建設（杭甬運河甯波段開啟新篇章）1

甯波又多了一條水水中轉站

必利盛碼頭位于杭甬運河甯波段高橋鎮民樂村岸線段，擁有4個500噸級泊位（水工結構按1000噸級設計）。這裡距離三江口大約20公裡，距離甯波舟山港鎮海港區45公裡，屬于甯波内河港城西港區，又毗鄰杭甬高速及甯波繞城高速。這個碼頭占據了杭甬運河通江達海的優勢。據悉，2013年整條杭甬運河全部開通。

一個貨運碼頭的開通除了貨物運輸更加便利，對甯波的普通市民來說又意味着什麼呢？業内人士指出，長期以來，大量進出甯波的建材、煤炭、鋼鐵等貨物，是通過陸路運輸實現的，公路運輸不僅單車運能有限，而且擠占公路，排除大量廢氣等污染物，并不十分環保，而今後，有了這個碼頭，大量大宗商品進入甯波可以“棄陸走水”實現水運中轉。

更低碳、對城市影響小、還便宜

甯波及周邊地區石灰石資源相對匮乏，甯波市建設所需的大量水泥需從本省及省外水泥産地經較長距離運輸運入。

甯波市現有水泥運輸格局以公路運輸為主，海運為輔。通過市場調研和綜合論證，從浙江主要水泥産地（衢州、蘭溪、建德等）運至甯波的水泥，采用内河運輸将比汽車運輸節約運費達到20～40元噸，經濟效益顯著。同樣，從甯波鎮海、北侖、大榭等港區運入的水泥，内河運輸與汽車運輸經濟性相當，但環境效益顯著。

如果水運得到充分的運用，那麼陸路運輸的運能就充分釋放出來了，這樣不僅會緩解交通壓力，而且更加低碳高效，企業物流成本也明顯降低。

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加速水運蝶變

必利盛碼頭是杭甬運河沿線甯波市區境内首個企業投資建設的碼頭工程，項目建成後将為港區後方管樁生産基地服務，并兼顧公用碼頭功能，為周邊地區提供建築材料的中轉服務，促進運河經濟發展。

相關人員表示，該碼頭建成啟用必将帶動一批水運、物流企業集聚，還可分流沿線建材運輸，緩解交通壓力，為甯波創造良好的經濟和生态效益。