其實關于二手車車況如何鑒定的小技巧，我們已經寫過不少了，但關于如何在當下選擇一台好的二手車，每個人的見解還真的不一樣。畢竟二手車和新車其實也是一樣的，每個人都有各自的偏愛，隻不過如果對于不少擁有“豪車夢”的一般消費者來說，二手車可能就是唯一的選擇了。

那如何才能選擇到性價比更高的二手豪車呢？小編個人認為需要從下面幾點作考慮，第一必須考慮零整比，換句話說就是零配件的價格，但外觀件有多貴其實是可以不用考慮的，畢竟這些隻要買了全保基本都是保險公司買單的，所以核心的三大件和消耗件價格貴不貴才是關鍵，所以二手豪車最好選擇有國産通用配件的車型整備起來會更便宜。

其次就是品牌車型耐久度口碑也是需要考慮的，如果說有些品牌就出了名會燒機油、滲漏等等，個人也是不太建議。除此之外，還有一個定律其實也比較有意思，一些新車時打折比較兇的車，比方說ATSL、阿爾法羅密歐這些車，二手車的保值率對比起當時的成交價反而也是比較高的，綜合來看在二手市場也并不算特别劃算。那麼話說回來，下面推薦的一些二手車，則就是以小編的個人見解比較值得考慮的車型了。

平民價體驗豪華感：DS、英菲尼迪、讴歌

如果說二手市場中最值得買的豪華品牌， 那小編還是比較推薦一些二線豪華品牌的，其中最有代表性的應該就要數DS、英菲尼迪、讴歌這三家。其中DS是豪華品牌當中二手車保值率幾乎是墊底的品牌了，比較具有代表性的DS5和DS7兩款車型在發動機和變速箱的匹配上基本上和國内标緻、雪鐵龍完全相同，最大的區别隻是它在内飾的營造上确實豪華度更加高級，有車源的話不妨一試。

而英菲尼迪和讴歌則并不是所有車都遵循這個原理，英菲尼迪的話像過去的進口Q50性價比可以說是最高的，操控也會比國産的加長版要好不少，當然了Q50L和QX50都是值得考慮的。而讴歌的TLX-L和CDX則是較為推薦的，特别是TLX-L,目前二手車市場上和同年份的雅閣價格已經相當接近了，2.4的發動機技術也非常成熟，實際維護成本并不會太高。

玩情懷可以考慮瓦罐：奧迪A4/A6瓦罐

而如果說玩二手車必須還得考慮到情懷，那奧迪的A4和A6的旅行版就是目前二手車行情裡面非常值得入手的車型，但這裡小編比較特指15年往後出廠的2.0T車型，包括A4 Allroad以及A6 Avant兩款。這兩款車型雖然貴為奧迪，但已經更換了第三代EA888的發動機，燒機油的問題基本不用太擔心，同時由于國内A4L和A6L價格的持續走低，這兩款新車價不低的二手行情其實也并不算太好，15年的車基本隻需要新車一半的價格了，也是相當值得一買。但值得一提的是，奧迪進口車的外觀件價格還是比較感人的，輕微事故可都别想着私了能解決喔。

尚未被炒作的跑車：标緻RCZ、奧迪TT、科邁羅\

當然了，二手車還是不少年輕人會選擇一台跑車去圓夢，但也很實在一些熱門跑車的二手車保值率其實并沒有那麼劃算，比方說馬自達MX5、福特Mustang、86/BRZ這些車，經過不少KOL的吹捧之後其實價格真的不算低。但這個市場裡面其實也還是有一些寶藏車型的，比方說标緻的RCZ，雖然排量不高，但勝在稀缺性确實足夠，另外三大件和國産标緻還是有不少的通用件，維護成本就不高。奧迪TT作為偏女性派系的跑車，2.0T的EA888第三代車型，同樣處于一個較為合适的價格區間，敞篷版那就更帥了。而另外一台肌肉車的代表，雪佛蘭的科邁羅，回頭率比起Mustang還要高得多，雖然不符合前文提及到的規律，但二手車不到20萬确實也算是跑車中比較寶藏級的車型了。

較新的新能源車型：Model3、理想One、小鵬P7

而最後小編還想特意地提及一下新能源車型的二手車，其實也算是目前二手車市場中的新物種了。新能源車其實在幾年前，續航能力其實一直在往上爬，因此二手車的保值率可謂是慘不忍睹。但實際上，目前500-600公裡的續航能力基本上已經穩定，但保值率仍然是比起燃油車要低不少的，所以尤其推薦2年内的這些新能源車型，比方說特斯拉Model3，很多準新車實際二手成交價大概在18-19萬，而1年的小鵬P7、比亞迪漢、理想ONE這種車型幾乎都能以新車7折左右的價格成交，以這樣的價格體驗到當下最新的新能源車，個人覺得還是相當劃算的，畢竟不久後的将來，二手新能源車的價格規律就會相對穩定，逐步回升的了。值得一提的是，要記得新能源二手車同樣是享受新能源牌照政策的喔！

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