天津最新交通規劃?天津北方網訊：日前，市交通運輸委在其官方網站公布了《天津市綜合運輸服務“十四五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），面向社會公開征求意見，意見征求時間為11月1日至12月1日根據《規劃》，“十四五”時期，我市将重點推進綜合運輸服務高質量發展，到2025年，公共交通設施規模顯著提升，公交出行效率大幅提升，公交出行占比穩步提高，軌道公交網絡深度融合，客運服務“無所不在、無微不至”，貨運服務“貨暢其流、物優其流”，基本建成便捷、高效、順暢、智慧、綠色、安全的高水平現代化道路運輸服務體系，我來為大家講解一下關于天津最新交通規劃?跟着小編一起來看一看吧!

天津最新交通規劃

天津北方網訊：日前，市交通運輸委在其官方網站公布了《天津市綜合運輸服務“十四五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），面向社會公開征求意見，意見征求時間為11月1日至12月1日。根據《規劃》，“十四五”時期，我市将重點推進綜合運輸服務高質量發展，到2025年，公共交通設施規模顯著提升，公交出行效率大幅提升，公交出行占比穩步提高，軌道公交網絡深度融合，客運服務“無所不在、無微不至”，貨運服務“貨暢其流、物優其流”，基本建成便捷、高效、順暢、智慧、綠色、安全的高水平現代化道路運輸服務體系。

《規劃》目标

到2025年，我市将形成客運交通“多級一網”

根據《規劃》，到2025年，我市将形成客運交通“多級一網”。依托完善的航空網、高鐵網、軌道網、城鄉客運網，形成四級客運樞紐體系，即：天津濱海機場、天津港為核心的國際樞紐，天津站、天津西站、濱海西站、天津南站等為核心的區域樞紐，軌道交通站為主體的城市樞紐，道路客運站為主體的城鄉一體化樞紐，實現空鐵融合、軌道“四網融合”、城鄉客運一體化，推動新建樞紐主要運輸方式間換乘時間控制在5分鐘内。到2025年，基本形成45分鐘雙城主城内部通勤圈、京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1至2小時交通圈，全球主要城市1日通達。此外，到2025年，我市還将全面提升公交全程一體化服務能力，道路貨物運輸行業轉型升級高質量發展也将取得明顯成效。

建設國際航空樞紐

引入軌道交通 培育适航産業

《規劃》提出，我市将實施軌道交通引入工程。與T3航站樓一體化設計、建設京濱城際鐵路機場站，接入京津冀城際鐵路網和國家高速鐵路網，實現與京冀及東北、環渤海等地區便捷聯系，并引入Z2線、津靜線市域（郊）鐵路（機場線）等。

同時，增強區域航空樞紐地位，建設國際航空物流中心，集聚航空物流資源，提高口岸服務效能。在優化貨運航線網絡的基礎上，助力基地航空公司發展，大力培育适航産業，高标準建設航空物流園，建成大通關基地、國際郵件互換局，加快建設順豐天津電商産業園，謀劃引進京東冷鍊物流等特色項目，打造北方航空貨運中心。在航空口岸大通關基地開通海關監管場所，運行進境植物種苗、進境冰鮮水産品等指定監管場地。支持多式聯運發展，創新完善空空中轉涉及的安檢互認、中轉貨物集中操作等，創新完善“卡車航班”涉及的海關轉關、安全監管等相關配套業務。

打造區域鐵路樞紐

構建京津多通道快速鐵路網

“十四五”期間，我市将建成京濱、京唐、津興鐵路，推進“津城”至武清、廊坊、通州（津武線）市域（郊）鐵路适時啟動建設，連同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局，實現“津城”“濱城”與北京城區、通州副中心、大興國際機場等大容量、高效交通聯系，構建京津多通道快速鐵路網。

同時，推進建設區域貨運組織中樞。根據《規劃》，我市将擴大鐵路貨運輻射範圍，補齊西向、北向貨運鐵路短闆，開展霸州—徐水—涞源—張家口鐵路、津薊鐵路擴能改造及北延前期工作，構建貫通“三北”、聯通中蒙俄經濟走廊的腹地運輸網絡，并主動承接北京非首都貨運功能外遷。推進大宗散貨“公轉鐵”“散改集”。建設港區鐵路專用線，建設唐官屯等物流園鐵路專用線。完善港口集疏運鐵路運價形成和動态調整機制，推動港、鐵企業搭建海鐵聯運發展平台公司、共建内陸物流節點，探索建立重來重去、鐵路箱下海和“門到門”全程物流組織模式。

加快城市軌道交通建設

推動常規公交與軌道交通聯程優惠

根據《規劃》，我市将推動常規公交與軌道交通聯程優惠實施。結合我市公交出行特征以及公交支付渠道多樣化特征，實施常規公交與軌道交通聯程優惠，在市域範圍内常規公交與軌道交通聯程出行，常規公交之間聯程出行在規定時間範圍内可享受一定金額的票價優惠。

同時，推進軌道交通綜合接駁。對已建線路，結合軌道交通進展與城市空間發展，适時調整線路運行走向，降低常規公交線網與軌道交通重疊比例。統籌考慮175個與軌道交通接駁距離大于100米公交站點的規劃設置，原則上接駁距離應小于150米。結合距軌道交通站點周邊的出行需求，擴大共享單車停車場地規模，結合用地條件落實小汽車停車場地，并規範停車管理。

打造公交都市标杆城市

中心城區及環城四區規劃新建公交場站21座

為實現打造公交都市标杆城市目标，《規劃》提出，将優化公交線網結構，提升運輸效率。根據市郊、幹線、普線、微循環線四級公交網絡體系，結合客流走廊設置市郊線、公交幹線，結合運營實際考慮開行環線，重點做好軌道交通接駁與未開通軌道交通區域的微循環線路覆蓋。完善公交專用道沿線開口處以及交叉口的交通組織與路權結構，提升公交出行競争力，重點開展日常運行速度低于20公裡/小時的公交專用道升級改造。

同時，加速推進公交綜合場站建設。持續增補公交站點，中心城區建成區公交站點500米半徑覆蓋率規劃達到100%。完善中心城區站點候車設施，建設标準化站台，優先在時間間隔較大的站點實行站點時刻表挂牌，繼續推廣智能公交電子站牌、智能公交站台，提供公交車到站預報、行程時間預計等信息服務。結合新能源車投運，中心城區及環城四區規劃新建公交場站21座，由環城四區政府建設8座，将有效緩解中心城區範圍内場站資源的供需矛盾，提升公交夜間進場率。（津雲新聞編輯付勇鈞）

來源： 天津日報