綠色能源低碳發展。《氫能産業發展中長期規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，形成較為完善的氫能産業發展制度政策環境,氫能示範應用取得明顯成效,燃料電池車輛保有量約5萬輛,部署建設一批加氫站。

而在去年9月，财政部、工業和信息化部、科技部、國家發展改革委、國家能源局正式批複燃料電池汽車示範應用廣東城市群為首批示範城市群。目前，廣東燃料電池汽車示範應用城市群已正式啟動。

氫能産業作為最具潛力的發展方向，廣東非常重視。去年底在佛山舉行的“2021聯合國開發計劃署氫能産業大會”透露,廣東已建成加氫站39座,彙聚氫能企業超過300家,氫能産業産值超過百億元,燃料電池汽車産業處于國内領先水平。

位于佛山南海丹竈鎮的全國首個全商業化運營的加氫站。

1 氫能可以應用到哪些領域?

我們每天衣食住行中的出行就和氫能有着密不可分的關系。北京冬奧會、冬殘奧會已經有150輛氫能大巴車共執行了7205班次的接駁任務,接送運動員、官員工作人員等達到了16.07萬人次。

氫能大巴與普通大巴有什麼區别?氫能公交車與普通公交車看上去并無太大差異,車開起來安靜平穩且沒有任何燃油味道,因為排放的尾氣中隻有水蒸氣。

2 未來氫能将在哪些領域大展身手?

除了交通領域，未來氫能還能怎麼用？與電能相比,氫能便于儲存、方便運輸,可以作為載能體替代電能參與到交通、發電、儲能、工業等領域。

華北電力大學校長、中國工程物理學會副理事長楊勇平說道:“氫能燃料電池可以驅動汽車,現在主要是在商用車上進行應用,将來可以替代石油,在乘用車領域進行應用,同時也能催生許多新的産業業态和産業模式。”

3 氫能與氫燃料電池汽車什麼關系?

楊勇平介紹,未來,我們将會在礦區、港口、工業園區等運營強度大,行駛線路固定區域看到氫燃料電池的大貨車。城市公交車、物流配送車、環衛車等公共服務車輛也将會試點應用氫能燃料,而氫能船舶、氫能無人機等也會在不久的将來出現。

由于氫能發電更加穩定,對于電能質量要求較高的金融商業等領域以及學校工礦企業等非常适用,并可以給偏遠地區、海島等地提供電能。

中國科學院院士歐陽明高介紹,未來氫能不會僅僅應用在交通領域,氫燃料電池汽車隻是氫能産業發展的“先導”。未來,氫能将與可再生能源結合,在交通、工業、建築等主要耗能領域替代化石能源。

4 産業鍊源頭是制氫，氫氣從何而來?

要發展氫能首先要發展源頭問題“制”，氫能大有用途。那麼氫氣從何而來呢?

氫能是現有能源的有益補充,但氫能也是二次能源,并非在自然界當中天然存在,而是必須在一次能源轉化而來,比如煤炭、天然氣等化石能源來制氫,或者利用工業副産品來制氫,這也是目前我國氫氣的主要來源。用這種方式制氫年産量約3000萬噸,主要用于生産化工産品,缺陷是會産生一定的碳排放。

最新發布的《氫能産業中長期發展規劃(2020-2035年)》中規劃明确,未來我國會重點發展以可再生能源制氫,也就是太陽能、風能發的電,電解水制氫,被稱為綠氫,以此形成清潔化、低碳化、低成本的多元制氫體系,與此同時,嚴格控制化石能源制氫。

《南方都市報》4月11日A10 A11見報版面。

統籌：易福紅 楊存海

采寫：南都記者易福紅

丁境炫 徐勁聰

攝影：南都記者馬強 鄭仲

綜合：人民日報、新華社

南方日報、21世紀經濟報道