類别

序号

要求

狀态

證書

1.

船舶應在船上為所有正在使用或作為備件保存的纜繩和琵琶頭配備有效和最新的證書。如果BHP提出要求，必須出示這些證書以供檢查。

新規

纜繩

2.

纜繩從每個證書上注明的日期起最長不得超過5年，除非船舶能向BHP滿意地證明：

Ø每條纜繩的狀況和質量都是可以接受的，并由獨立的第三方根據ISO 2307标準對船舶的載重噸位（DWT）進行驗證。

Ø如果船東希望将纜繩使用5年以上，不妨考慮購買足夠長度的纜繩，以便在使用5年後進行測試。

Ø纜繩符合碼頭新型纜繩技術獎勵條件。

修訂

3.

任何時候纜繩的長度不小于200米

現有

4.

纜繩的最大直徑不得超過110mm。

新規

5.

如果DWT>=120k，則保證所有纜繩的最小破斷載荷應>75T。

現有

6.

船上的纜繩必須在所有方面保持一緻，即相同的材料類型和直徑，并具有相同的最小破斷載荷（MBL）。

現有

7.

所有纜繩(包括備件)應保持良好狀态，無結、無彎曲、無接頭、無磨損/磨蝕損壞。

現有

8.

每艘船應攜帶至少2條每種類型的備用纜繩。備用纜繩必須符合與使用中的纜繩相同的所有要求。

修訂

9.

不接受鋼絲纜繩

新規

高模量合成纖維（HMSF）系泊纜繩

10.

高模量聚乙烯(HMPE)等伸縮性(彈性)有限的纜繩，必須按照原始設備制造商(OEM)的建議，與琵琶頭一起使用。

新規

琵琶頭

11.

船舶應确保與主纜繩連接的琵琶頭符合OEM的要求。

新規

12.

琵琶頭的破斷力必須是其連接的纜繩的125%至130%。

新規

13.

琵琶頭的長度至少11米

新規

14.

金屬卸扣不接受

新規

纜車刹車

15.

纜車rendering limits要符合以下要求。

Ø系泊絞車制造商，以及

Ø船舶的安全管理體系

纜車刹車必須按照系泊制造商或船舶安全管理體系建議的測試頻率，或每2.5年一次，以先到者為準，完成并通過制動性能測試。

新規

16.

如果有新的纜繩上纜車絞盤，則必須進行刹車溜滑力測試brake render tests

新規

17.

如果DWT>=120k.纜車刹車應該設置在船舶設計MBL >45T時的60%。

新規

18.

纜車的額定拉力應在下列公差範圍内。

Ø>=15T，如果DWT 120-155k。

Ø>=16T，如果DWT155-220k。

新規

船員及纜繩管理

19.

參與帶纜的船員必須經過培訓并且适用。

新規

20.

應配備足夠的船員，以确保每隔不超過30分鐘就能監測到纜繩。

新規

21.

船員應在轉潮前2小時和轉潮後2小時内(包括漲潮和落潮)，每30分鐘連續監測一次船舶的纜繩。

新規

22.

纜繩應從絞盤上穿過，或在批準的情況下，從纜樁上穿過。

新規

23.

不得将纜繩固定在十字纜樁或滾筒上。

新規

24.

所有纜繩的整個長度範圍内應至少每隔12個月進行一次詳細檢查，所有記錄應保存在船上，并應要求提供檢查。

新規

25.

自首次使用起，每隔2.5年應将纜繩端對端掉頭一次，并應提供記錄供BHP核查。

修訂