2020年3月24日，前往金港賽車場接“不如她了”800 RR（ MV Agusta Brutale 800 RR )。看到外形有些感動，漂亮、犀利，但這車名字太拗口了，姑且簡稱為“不如她了”。

和售後師傅先了解車輛各種電控設置，沒想到學了半天，因為沒有中文菜單，英文菜單又藏得非常深，加之這車可以調節的項目多達幾十種，一上手有些懵。簡單說，這套電控系統可以把車自定義為從400-1000cc級别的運動街車。

我調整了發動機牽引力、扭矩控制、油門響應、發動機制動級别、快速換擋、TC牽引力等，當把安全等級都調到最高級别時，就産生了類似Z400的動力輸出體驗，但明顯感到車身重量很輕（175kg)，車輛重心偏高。适應一段後，将發動機設置為一般模式，TC到4，油門響應快，在一段上坡路段，二擋轉速超過1萬轉時，車頭飄起，小愉快。

放膽使用運動模式，擋擋轉速超過1萬轉換擋，頂住油門不用離合，快速換擋效率高，腎上腺素飙升，爽就完了！嘗試帶人，後座車友表示很上頭，我也第一次聽說這種形容，估計是因為太爽。

我騎車不愛看儀表，後座說我一擋100多，二擋160，三擋170後就看不清了………我們是在遠郊一個長約1公裡的封閉道路試車。中午我去買飯，迷路繞了20公裡，在城市道路，用一般模式，6擋80對應4500rpm，震動不算小，但我喜歡風琴排氣的迷人聲浪，癡迷轉速飄升的快感。那個排氣聲浪是魔鬼，甚至為了聽聲音，用一二擋強弩，超過5000rpm聲音大特别像意大利汽車超跑過街的趕腳。高轉降擋後有咣咣的回油放炮聲，很刺激。

油耗高，由于沒有油表，我們隻能按照加油量估算，正常騎6.5L/100km左右，聽風琴和放炮的代價要8個以上。

我現在下去還來得及嗎？

回到測試場地，發現有圍觀妹子，果斷搭讪，邀請上車拍照，然後讓她擰油門。妹子不敢，我們慫恿之，擰了幾下後，趕腳時機成熟，邀請其坐在後座爽一圈。妹子不敢，幾個壞人說很安全，我上車準備起飛，挂上一擋，妹子掉下去了……尴尬！

這車後座窄而且沒扶手，妹子沒有抱緊我，于是瞬間就下去了，我還納悶呢，人呢？繼續慫恿，吓唬她不抱緊就掉下去，姑娘有點懵圈，沒抵抗就又上車了，這次抱得很緊。我怕出事，把模式調成雨地模式，動力輸出平順，油門反饋遲緩，趕腳像600級别日系街車，妹子說她坐過752，我回答：哎呀？你早說啊？一圈雨地模式後，悄悄地調成Custom自定義模式，各種介入關到最低，然後……哈哈哈，隻能聽到後面啊~啊，下車後她還晃了幾下，估計腿已軟……

這車用自定義模式百公裡加速可以幹到3秒以内，極速240左右，160後可調钛尺作用明顯，增加穩定感。

采用MotoGP級反轉曲軸，彎道性能穩定，震動相對較小，但造價很高，配合很貴的輪胎，馬祖奇全可調前減、ZF全可調後減，彎道極限值非常高，磨膝啥的不叫事。

軸距很短，車把寬，玩金卡納時爽，像瑞士軍刀處理每個彎角。

鮑魚制動棒，ABS介入無懈可擊，貴就完了。這部“不如她了”RR18.8萬元，我覺得15.8萬元入門那款也挺值得期待的。

MV Agusta 是摩托車頂級品牌，産量稀少，之前一直覺得會特别貴，現在看也不便宜，但已不是夢。想比寶馬、哈雷、杜卡迪B格還高，不差錢的朋友可以考慮考慮……累了，去剪小片了，敬請期待測評視頻，拜了個拜！