輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，輪胎性能的好壞影響駕駛體驗、環保能耗、甚至駕駛員的生命安全。汽車上的零部件經過一段時間的使用都會出現不同程度的磨損，而輪胎的磨損自然要比其它部件要更明顯一些。那麼你知道輪胎要多久換一次才合适嗎？

對此老司機表示，出現這些情況還不換的話，就要注意了，十有八九會爆胎。

第一種情況， 輪胎磨損達到極限。

一般輪胎有兩個磨損标記，一個位于輪胎的側面（如下圖），一旦輪胎的磨損觸碰到了這個三角形的尖角，就說明輪胎該換了。

另一個标記位于輪胎的溝槽裡面，轉轉輪胎就能看見。在溝槽之中，拱出來一道高1.6mm的标記，一旦輪胎磨損到胎面與标記平齊，就該換胎了。

其實，輪胎磨損或老舊到一定程度，考慮到行車安全，就建議更換輪胎。網上有網友說，你開到磨損标記了，完全不剩了再換，這樣做安全風險是會增加的。

大家要清楚，輪胎上的花紋，是輪胎抗滑能力的關鍵。汽車在雨天潮濕路面上行駛時，輪胎與路面之間會形成一層水膜，當水膜厚度遠小于輪胎花紋深度、且車輛以小于120km/h速度開的時候，是可以把積水完全排出去的。而當水膜厚度與輪胎花紋深度差别不大的時候，輪胎就不能将積水完全排出去，輪胎的前端會産生動水壓強，導緻輪胎不是行駛在路面上，而是行駛在水面上，可能導緻車輛失控。

所以說輪胎花紋越深，在雨天濕滑的情況下安全性能相對也就越好，反過來就越容易打滑和失控。

另外，輪胎磨損過于嚴重，還有可能會引起爆胎。對于輪胎花紋深度，國家強制标準是不得低于1.6mm。然而為了更好地保證行車安全，各個品牌的輪胎也對輪胎更換的花紋深度給出了建議，例如，德國馬牌輪胎、米其林輪胎建議夏季輪胎花紋深度小于3mm、冬季輪胎小于4mm，就可以更管輪胎，差不多是最低标準的2倍。

第二種情況，輪胎側面破損、鼓包。

輪胎側面的橡膠厚度，往往不超過1cm，側面劃傷深度不能深到4mm，一般情況下，一個肉眼可見的口子就很可能超過4mm，那麼傷到裡面胎體簾線的幾率就非常大。胎體簾線一旦受到損傷，整個輪胎的結構就無法得到保障，輪胎随時有可能爆胎，車速越快危險越高。

還有輪胎側面還會出現鼓包的現象，這個就沒得商量了，很有可能是胎壁被劃破、輪胎老化、輪胎質量差等等，不用想，馬上換胎。

再就是輪胎被紮過，紮過好幾次，補過好幾次。這裡有意思的是，不同的品牌規定是不一樣的。

除了以上可以在美國汽車（配件）零售商TIRE RACK的統計記錄中查到的品牌之外，馬牌、固鉑、迪克塞佩克、飛勁、将軍、住友、優科浩馬、耐克森、動力王、韓泰及旗下的路歐鋒這些品牌沒有規定修補次數，隻規定了2次補胎不可以重疊。大多數的輪胎制造商都表示，如果超過了輪胎規定的修補次數，輪胎的完整性和高速能力就有可能會被破壞，是建議更換輪胎的。

除了注意補胎次數，直徑超過6mm的口子，就不能再補了。還有一種情況就是輪胎漏氣後完全癟掉了，癟掉之後還在路面上繼續開過的，這幾種情況都建議直接更換輪胎。

第三種情況，橡膠老化。

輪胎是橡膠件，不管是否使用，随着時間的流逝，它勢必會老化開裂，這個時候，輪胎耐高溫、輪胎強度等性能都會下降，所以輪胎一般是5-6年或者6-8萬公裡更換一次。

輪胎的生産日期可以看輪胎胎側連在一起的那個4位數字，前兩位代表周，後兩位代表年份，比如2618就是指2018年第26個周下線的。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）上面的建議是超過6年的輪胎就可以考慮更換了，超過10年的輪胎是不能用的，于清溪在《橡（塑）技術與裝備》期刊上的論文《輪胎耐久性（疲勞生熱）的探讨》也講過類似的觀點，輪胎的壽命一般是6到7年，超過年限之後，會發生一系列的劣變，某些關鍵性的性能指标，甚至可以下降一半以上。為了行駛安全，達到使用壽命的輪胎也務必要及時更換。