大餅記得前兩年如果有車有想買十多萬的新車的話，優先推薦了别克威朗和标緻408這兩款車。之所以優先推薦這兩款車，很重要的一點就是他們的性價比非常的高，當然所謂的性價比呢，主要是要看優惠之後的實際價格。無論是别克威朗還是标緻408在銷售終端都有非常大的優惠幅度。

不過這兩款車雖然新車優惠幅度比較大，但是大餅始終覺得買他們的二手車更加的劃算一些。别克威朗和标緻408都可以說是二手車市場的跳水冠軍，進入二手車市場之後，這兩款車的貶值率都有些誇張。比如大餅曾經在二手車市場找到過一輛三年多車齡的标緻408，和新車的落地價格相比，基本上也就是五折的水平了，這個價格買的話，其實是非常非常的劃算。

不過話又說回來，這兩款車的貶值率比較高，主要還是因為他們新車價格實在太過于不堅挺，其中别克威朗新車其實賣得還算不錯，在二手車市場的貶值率也明顯了，比标緻408要好上一些。

另外這兩款車的駕駛品質以及配置水平在同價位的合資品牌裡面也處于比較高的水準，這也是大餅一直都推薦大家考慮這兩款車的一個很重要的原因。

不過最近的大餅在二手車市場找到了一輛才兩年車齡的别克威朗，2017年落地的二手車，可以說車況還是非常的棒，車子的外觀看起來也是非常的新。那麼在這種情況下，為什麼這輛别克威朗才兩年多的時間就着急要賣掉呢？大餅，今天就來和大家一起聊一下這個話題。

别克威朗這車可以說是接替了老英朗的細分市場。而無論是車身尺寸還是駕駛質感方面，别克威朗都已經非常接近合資品牌中級車的表現。尤其是車内空間方面，第二排的空間表現非常出色。至于外觀層面，由于采用了别克家族式的直瀑式進氣格栅，所以别克威朗整體車頭上面看起來還是非常的不錯的。

整個車身側面線條勻稱，車尾部分可以說是後來别克車型廣泛使用的設計元素，包括後來改款的别克君越、别克君威等車型，都可以看到為伊朗上面的設計元素，換句話說，别克威朗可以看成是開創了别克最新一代的家族設計語言，從某種角度來說，也能夠看出别克威朗在别克家族的重要地位。

内飾部分這是一輛1.5升自吸版本的别克威朗，所以配置水平并不是特别的高，但是不得不說别克在營造内飾豪華感上面的确有兩把刷子。雖然這車連自動空調都沒有，但是整個中控讓你看上去就覺得非常的有設計感，甚至帶有那麼一丢丢的豪華感，這也是同價位的豐田卡羅拉等競争對手，始終無法給予消費者的享受。除了内飾的精緻之外，還有這車的配置水平也非常不錯，最令消費者津津樂道的就是這輛車采用的翻毛皮座椅，無論是視覺效果還是觸感都非常的不錯，當然問題是比較容易弄髒，而且後面打理起來也比較的麻煩。

總體來看的話，别克威朗的綜合表現是非常不錯的，開起來的底盤城門感也符合這個價位這個級别的預期。

那麼原車主為什麼才開了兩年就要把這輛車給賣掉呢？大餅猜測很可能是原車主對于這款1.5升自吸發動機的動力不太滿意，另外雖然使用的是6at變速箱，但通用的變速箱表現實在還是差強人意。當然也有可能原車主想要換更高級别的車型，雖然現在汽車的價格還在10萬以上，但是很多車友已經邁入了換汽車，好比換手機的時代。

不管原車主是因為什麼理由換車，對于二手車買家來說卻不失為一個好消息，花很低廉的價格就可以買到一輛非常不錯的合資品牌轎車，空間和配置各方面的表現都足夠令人滿意。

不知道各位車友對此怎麼看？