普拉多4.0五速變速箱-tft每日頭條

普拉多4.0五速變速箱（正式啟用CVT變速箱）1

豐田為了調整在亞洲的産業布局，在去年已經正式停産了普拉多，其實站在消費者的角度還是比較難以理解的，畢竟如此優秀的一款車，并且擁有衆多用戶群體，這樣的策略還是讓很多小夥伴感到遺憾！但站在豐田的角度上看，或許這就是最好的選擇，畢竟主機廠需要考慮更多的問題，包括未來的産品布局，未來的産業結構等等，所有的目的都是利益最大化，而如此多的問題不可能放在一個籃子裡，所以普拉多就成為了一個短暫的犧牲品，因為在未來，它一定會以另一個形式出現！

普拉多4.0五速變速箱（正式啟用CVT變速箱）2

圖中的這款車就是小夥伴在海外市場上拍攝到的全新普拉多！所以是不是也印證了小編之前的猜想呢！我們看到新車的整個顔值發生了巨大變化，相比現在的這種樸素的造型，新車變得更吸引人！新車的格栅在兩側微微拉起，加上内置的多幅式豎排格栅，更是帶來一種大器晚成的感覺，全系的大燈也已經更換成了LED的光源，而它的行車燈也換成了下浮式的結構，更符合未來的汽車發展。整個前包圍帶有一種裝甲的感覺，但明顯在設計風格上要更加豐富。所以僅從車頭都給人一種煥然一新的感覺。

普拉多4.0五速變速箱（正式啟用CVT變速箱）3

整個側面也并沒有大肆的調整，反而在一些小細節上做了改變。比如新車加入了雙腰線的布局，線條也變得更加犀利，具有視覺沖擊力，依舊是硬朗的風格。而且輪眉方面也與新陸巡保持了一緻！到了車尾，新車依舊保留備胎設計。門把手采用熏黑飾闆鑲嵌設計，也算是對時尚的一種诠釋！

普拉多4.0五速變速箱（正式啟用CVT變速箱）4

之前有傳言，新普拉多的内飾将會和新陸巡保持一緻！其實對于這個說法并不具有可靠性，畢竟兩款車的差别甚大。而從目前前方所得到的信息上看，還是比較符合預期的。首先就是方向盤還是傳統的四幅式結構，但雙豎排的結構顯得更有力量感！儀表盤也還是保留了機械式的布局，當然旗艦版大概率會采用全液晶的儀表，這也隻能得到上市後才能揭曉了！整個嵌入式的中控屏尺寸更寬，整個顯示效果也更加細膩。檔杆的布局維持了不變！

普拉多4.0五速變速箱（正式啟用CVT變速箱）5

在動力上，新車将配備多套動力系統，分别是2.5L混動和3.5L混動，當然了傳統的2.8T柴油發動機依舊成為标配。、并且新車還新加入了3.5T發動機可選，動力系統十分豐富，變速箱方面已經更換成了CVT變速箱，聽到這小夥伴可以有些心灰意冷了，但其實這台CVT的變速箱不同于目前的日系所搭載的系列，簡單的來講，比較接近以往奧迪的CVT，也就是可以承受更高的扭矩。四驅系統方面已經更換成了分時四驅，這對一款傳統的越野級的SUV來講算是“自廢武功”！所以你們對于這款普拉多有何看法！