今天廠裡來了輛老款的本田雅閣，車主是我們的老客戶跟我們修理師傅很熟。這輛雅閣剛一進廠幾位師傅就被車主的熱情吸引過去，經過一番溝通發現車主此次前來的目的是因為打方向時發動機艙内會發出十分尖銳的異響。說來也奇怪，這種異響隻會在冷車發動機時響，行駛大約10分鐘之後異響就消失了，除了異響之外沒有任何問題，車主表示這聲音吵的心發慌。

維修師傅針對車主的描述特意等到發動機冷下來發動機測試，經過一番測試後發現确實存在異響，異響來源于助力泵皮帶。

上圖就是今天這輛本田雅閣，02年生産距今已經有近16年的曆史。在這匆匆的16年之中這輛車早已經失去了當年的鮮豔和嬌貴。經過維修師傅試車之後，不得不說的是雖然16年的時間使其外表不在鮮豔，但動力和操控性方面依舊不減從前。

從上圖儀表上看，16年的時間行駛了18萬公裡之多，相信它在車主心目中絕對是為風雨無阻的功臣。車子本身就屬于消耗品，大毛病雖說沒怎麼出現過，但不管什麼車到這個年頭小毛病還是有的，就像這次因為皮帶老化導緻的異響。據車主描述18萬公裡内隻更換了一次皮帶還是在3年前換的，有了上次更換皮帶的經驗這次更換皮帶的同時車主還要求連同漲緊輪一起更換。

跟車主閑聊幾句之後，維修師傅便開始了跟換漲緊輪和皮帶的工作。首先師傅先是釋放漲緊輪拆下皮帶，上圖便是拆下來的皮帶。從拆下的皮帶來看确實已經老化的很嚴重，外表已經被磨的幹幹巴巴、毛毛糙糙的了，皮帶的裡面也出現了許多大大小的裂痕。據維修師傅推測，車主描述的冷車有異響熱車之後異響就消失了，這跟熱障冷縮的原因有着很大的關系。

拆掉皮帶之後，師傅準備開拆漲緊輪。從上圖可以看到圓圈内的助力泵擋住了下方長方形中的漲緊輪，所以拆漲緊輪之前要先把助力泵拆掉。

助力泵是由兩顆螺絲固定在漲緊上的，所以隻需要拆掉固定助力泵的兩顆螺絲就可以輕松的移開助力泵。

移開助力泵之後師傅便開始準備拆掉漲緊輪，漲緊輪由三顆12的螺絲固定，其中最裡面的一顆螺絲由于空間過為狹小，所以在拆這顆螺絲時浪費了一些時間。

漲緊輪拆掉被拿出來之後，師傅發現被漲緊輪擋住的部位有些滲油。師傅把滲油的情況告知車主，車主的回答是要換車了小問題就不修了，這句話是最完美的拒絕方法。

上圖為拆下來的漲緊輪與新的漲緊輪對比，經過比對發現新的漲緊輪與舊的有些差異，新的感覺要比舊的稍微大了一些，但是螺絲孔位都是一緻的，随意維修師傅決定裝上試試能不能用。

完美裝車，新的漲緊輪裝上去之後發現可以用，異響也消失了。最後師傅告訴車主，其實漲緊輪還可以繼續使用沒必要更換，可能車主真的很任性吧。