SLS（Sport, Leich, Super：運動，輕快，超級）是前幾年推出的入門級超級跑車，采用了全鋁車身，AMG的6.2升自然吸氣發動機，普通版本571馬力，黑色系列631馬力，為了向當年的300SL緻敬，采用了鷗翼門。和奧迪R8，法拉利458，蘭博基尼Gallardo競争。

新出的AMG GT是最新推出的高性能跑車，雖然一定程度上是取代SLS，但是定位比SLS低，甚至比同樣動力的SL級便宜一些，普通版462馬力，S版本510馬力，和911 Turbo性能差不多，價格更便宜，和911 Carrera 4S差不多。

特殊車輛：

G級（Geländewagen越野車），手工生産的硬派越野車，為數不多依舊越野能力強悍的車，現在已經不再繼續接受訂單。雖然大小和GLK差不多，但是非常重，現款最輕的版本也有2.5噸！自1979年投産以來沒有該款過，外形基本沒有改變，方方正正的盒子型。别看外貌不揚，G級是奔馳最貴的車沒有之一，當年G500比ML500，GL500，S500，CL500，SL500都要貴，G63也比其他所有的“63”貴，G65歐洲售價達到了27萬歐！什麼概念，賓利歐陸飛馳（20萬），古斯特标準軸距（25萬）還貴，甚至比730馬力的法拉利F12，四座豪華GT FF貴！當然也比旗下所有的“65”貴，比當年的SLS黑色系列也貴。可是國内報價368萬，比比上述車型便宜不少。

現在街上能見到的G級基本都是這個樣子

給澳大利亞軍方生産的6輪G63 AMG，價格接近普通G63的兩倍，在國内由于算作貨車，要被悲催的貼上反光條……

短軸版在歐洲也并不少見

短軸還有敞篷版，兩年前在德國還可以訂到，現在都停産了。

當年給教皇生産的特殊版本，後排是個奇葩的玻璃罩，讓人覺得教皇是一件在玻璃罩裡的藝術品。

R級是豪華MPV，和S級一樣有長短軸之分（23.5厘米的差别）。奔馳腦洞一向很大，推出一些市場上沒有的車型，個人覺得R級是奔馳車系裡奇葩之一。MPV從來就和高端扯不上邊，追求高端大空間一般會去買大尺寸SUV，商務會選V級這種廂型車。當年德國市場最便宜的R280售價接近5萬，比E280價格還貴，頂級的R500售價7.5萬歐，接近奔馳S500！這麼貴的MPV自然也不是那麼受市場的認可，即便挂着奔馳的标志也無用。更奇葩的是曾經還推出過R63 AMG，搭載6.2升V8自然吸氣發動機，售價高達10萬歐，價格和當年的ML63差不多，可是誰會花接近一台S600的價錢買一台運動型MPV呢。。。所以銷量慘淡而停産，再加上GL級已經可以取代，所以也沒有要推出後續車型的計劃。。。

R級在MPV界沒有對手，幾乎所有歐洲MPV售價都不到R級入門車型R280的一半，更不用說R350和R500了，在美國大型MPV（大捷龍，GL8）售價隻是它的1/3。R級可能和相對便宜的豪華全尺寸SUV，凱迪拉克Escalade，林肯領航員等算作競争關系吧。SUV在全球市場都火爆異常，R級基本沒優勢了。。。

V級是箱型車，也是國内俗稱的面包車，1996年推出第一代，隻有一種軸距，除了普通載客版還有後廂封閉，沒有窗戶的貨車版，名叫Vito。第二代載客版改名叫Viano，載貨版依舊叫Vito，長短兩種軸距可以選擇，短軸版也比上一代長了20cm。搭載柴油4缸發動機，汽油機隻有6缸可以選，國内有進口也有國産。第三代又統一改名叫V級，采用了無力吐槽的家族S級前臉，尺寸沒有太大的變化，但是增加了XL版，後懸比長軸的更長。這一代隻有柴油機可以選擇。V級雖然是箱型車，其實價格不便宜，在德國最便宜的短軸版本V200 CDI 4.3萬起，比同樣動力的E200（4.1萬）要貴，長軸的V200要4.6萬起。競争對手是大衆T5/T6也叫Multivan。

第一代

第二代，前臉和第一代A級很像

第三代，前臉不能說醜，但是把豪華轎車S級的前臉用在箱型車上也是醉了。。。