前言

大家是否還記得，

中國上個世紀八九十年代，

街上跑的最多的車型是什麼嗎？

對，除了夏利，桑塔納之外，

就是這種“廂型”小客車，

我們中國人稱之為“面包車”。

Yi/shangAuto

“面包車”從何而來？

上世紀七八十年代

中國從日本進口了一些工具車

那些工具車是個長方體

木有突出的行李倉和發動機艙

很像縮小了的巴士

最重要的是

它很像當時市面上賣的面包

于是它就被取了個外号—“面包車”

這名字很形象很好記還有些呆萌

于是人們慢慢的就把“工具車”這個名字給忘了

就像人們很少知道寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠一樣

這種小型廂式客車在中國最早是商用，

比如大城市裡的出租車，

鄉間小路上的小客車，

從事水産生意老闆們的客貨兩用車。

因其價格便宜，結構簡單，

座位和空間使用靈活等特點，

面包車成為了中國那個時代的經典車型。

Yi/shangAuto

MPV又是什麼情況？

MPV全稱Multi-Purpose Vehicle，

字面意思就是多用途汽車。

是從旅行轎車逐漸演變而來的，

就像人類是從古猿進化來的一樣

MPV這個概念，最早是由克萊斯勒提出的，

它集旅行車寬大的乘車空間、

轎車的舒适性和廂式貨車的功能于一身。

可以拉人，

也可以拉貨，

但相對來說拉貨的情況比較少些。

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MPV≠面包車

以上君之所以要提一下面包車的曆史，

是因為中國MPV的發展，

在很大程度上被“面包車”這樣一個概念限制住了。

雖然，MPV進入中國的時間也很早，

但是，在中國的普及程度并不高，

早期人們先入為主，

認為MPV就是大号的“面包車”。

其實，

面包車和MPV是兩個完全不同的車型，

雖然兩者外形有相似性，

但是他們有着很多本質的不同。

乘坐體驗首當其沖。

MPV起源于旅行轎車，

兩廂結構，有一個較短的車頭，

用來安置發動機和動力系統，

噪音相對較小，

乘坐舒适感偏向于轎車。

而面包車是單廂式結構，

動力系統和乘客區共用一個區域，

噪音大，根本就沒有乘坐舒适感一說。

面包車前排座椅在全車最前面，

一旦發生正面撞擊事故，

緩沖空間很小，

安全系數較低。

MPV最前面是發動機艙，

發生正面撞擊事故，

可以較好緩沖撞擊。

價格方面，

MPV一般要貴很多，

當然五菱宏光有些不一樣，

有了MPV的結構和一定的舒适性安全性，

還保持面包車的價格。

至今為止關于五菱宏光是面包車還是MPV

仍一直存有争議，

當然，銷量好才是硬道理！

面包車一詞

在如今的中國就是“廉價”代名詞，

因為中國汽車工業起步較晚，

面包車這個本以載人為首要任務的車型

更多被用作了載貨，

直到現在都還有很多面包車在一些郊區縣和城市的物流方面充當着小貨車的角色。

MPV進入中國的時候最早用于商業用途，

而且是那種大公司才能用的起的車。

比如早期克萊斯勒的“大捷龍”，

奔馳的“唯雅諾”甚至老款的别克“GL8“，

都是很多普通百姓沒有或者很少接觸過的車型。

當然面包車和MPV也是有一定聯系的

像寶駿730、五菱宏光、長安歐尚等

都是由面包車演變而來的“MPV”

Yi/shangAuto

正統的MPV有哪些？

正統的MPV有哪些呢？

以上君選了幾台和大家聊聊。

本田奧德賽，

以前是扁扁的，

現在長着長着就成了面包車的外觀了，

雖然沒那麼舒适，

動力也一般，

但是勝在技術可靠。

本田艾力紳，

引進的時候就很醜，

改款之後沒那麼醜，

但很多人覺得他還是醜，

和奧德賽一樣的動力，

比奧德賽舒适一點，

但就是賣不過奧德賽。

别克GL8，

火車頭一般的外觀，

号稱頭等艙一般的享受。

無論是政府機關還是滴滴專車，

GL8可以說随處可見了，

但不管是誰開這台車，

人家都覺得你是司機，

再配雙白手套，完美！

豐田埃爾法，

網紅車、明星座駕，

滿足了你對MPV的所有幻想，

不過嘛，

不加價30萬别想提車！

奔馳V-CLASS，

名副其實的大奔，

确實夠大，也夠豪華，

貴就不算貴，

但是沒想象中那麼舒适

說了這麼多，

如何一眼分辨出面包車和MPV呢？

或許這樣說最直觀——從側面看，

面包車就是小号的巴士，

而MPV是大号的兩廂轎車。