餓死的鉛酸電瓶怎麼修複-tft每日頭條

由于各電池生産廠和整車廠對電池配組的要求不盡一緻也不盡嚴格，所以市場上銷售的電動車同一組裡的各節電池的一緻性千差萬别。

餓死的鉛酸電瓶怎麼修複（電瓶修複技術免費公開課開講啦）1

電池修複技術

在消費者使用過程中，随着使用時間加長和使用次數的增多，這個差異性會引起在同一時刻時，各節電池的荷電狀态不一緻。

特征為：同一時刻各節電池的電壓不一緻，一般情況下，當消費者使用兩個月後，電壓最大和最小電池之間的壓差已經擴大到800mV左右。如果配組不嚴格，或者根本是随意組裝，壓差會更大。

餓死的鉛酸電瓶怎麼修複（電瓶修複技術免費公開課開講啦）2

電瓶修複技術

目前市場上鉛酸電動車充放電方式幾乎都是“串聯充電—串聯放電”，串充充電器的充電保護電壓是依據整組電壓進行判斷，一般是平均每節14.8V保護，如果三節串聯就是44.4V，控制器的欠壓保護點也是依靠電壓判斷，一般是平均每節10.5V保護，如果三節串聯就是31.5V保護。

餓死的鉛酸電瓶怎麼修複（電瓶修複技術免費公開課開講啦）3

蓄電池修複技術

這時候如果各節電池電壓不一樣，就會出現這種情況——充電時當充電器在平均電壓處保護時，也許有一節電池充到了15V甚至15.5V以上，已經發生嚴重的過充電。放電時當控制器在平均電壓處保護時，有一節電池已經放到10V甚至9.5V以下，已經發生了嚴重過放電，再次充電時又沒有進行小電流的保護性充電。

餓死的鉛酸電瓶怎麼修複（電瓶修複技術免費公開課開講啦）4

鉛酸電瓶修複技術

由于目前鉛酸電池電動車整體價格已經很低廉，所以在動力锂電池領域應用的電池平衡技術和保護電路，由于成本較高很難應用于鉛酸電池中，所以市場上幾乎所有的鉛酸電動車都不配備平衡電路。

餓死的鉛酸電瓶怎麼修複（電瓶修複技術免費公開課開講啦）5

電瓶維修技術

目前市場上的鉛酸電池電動車在使用兩到三個月之後，容量和性能明顯下降，其實此時隻有一節電池因為受到過充電和過放電的長期損壞，明顯已經不行，産生的原因就是因為不平衡。導緻電池更換頻繁，表現性能不好，消費者抱怨，而且加大了鉛酸電池的使用量和生産量，嚴重污染了環境。