汽車整容大約在一代人的生命周期中進行。通常是四年後。然而，現代汽車的情況并非如此，其幾代人的生命周期較短。對于目前的聖達菲，整容僅在兩年後就出現了，而且非常重要——與其說是一目了然，不如說是技術上的。

作為現代化的一部分，汽車制造商不僅改變了設計，前部有一個完全不同的保險杠，還有大燈，一目了然。背面和内部也不同。底盤平台和動力單元也發生了變化，其中增加了經典的混合動力車。而這正是我們所測試的。

有很多新的

即使在介紹改款和閱讀新聞稿時，這似乎不僅僅是現代中年的改進，而且實際上是一輛新車。它幾乎看起來如此明顯，因為前大燈是全 LED 的，具有全新的形狀，以及後部，那裡也有新的大燈，而且通過紅色條紋在整個寬度上連接。

内飾發生了很大變化，前排乘客現在被中央隧道更加明顯地隔開。它更高，它有更多的物理控制，而不是經典的變速杆，有一個由按鈕控制的自動變速器。氫能Nexo首先提出了這種解決方案，随後是其他型号，包括圖森。

在中間的隧道裡有儲藏室和飲料架，在它下面有其他地方可以存放東西和 USB 連接器，用于為電子設備充電或連接到 Apple CarPlay 或 Android Auto。對于8英寸顯示器的基本多媒體系統，即使不使用電纜，對于更大更智能的十英寸，也需要使用電纜。

最低的兩個設備有一個帶有經典鬧鐘的 4.2 英寸 TFT 顯示屏，兩個較高的設備有一個全數字 12.3 英寸的大數字顯示屏，不僅在普通光線下，而且在明亮的陽光下都非常清晰。它的圖形和模闆可以根據所選的駕駛風格或通過多媒體系統菜單進行更改。

我喜歡現代如何解決手機無線充電的問題。沒有放置手機的墊子，它會在急轉彎時掉出來。你看到中央面闆上的那個矩形孔了嗎？所以你把手機放進去，有一個“插座”，從側面充電。手機無處可去，大手機可以放在這裡。此外，仍然會有更多的空間來存放其他東西。

有很多空間

除了船上有很多儲物箱，船員也有足夠的空間。它可以是五人，也可以是七人，如果你額外支付 3 萬克朗購買一個七位數的版本。您不僅可以多獲得兩個座位，還可以獲得第三排座椅的空調和後部離地間隙的自動維護（唯一一個不适用于基本 Comfort 設備，其他三個都可以）。

被測試的汽車隻有五座，但第二排座椅可以通過後備箱上的按鈕電動折疊。後備箱容積基本為634升，但通過移動座椅可以增加到831升。如果這還不夠，當靠背折疊起來時，它會增加到 1704 升。

現代聖達菲是一輛又大又高的車，但它很合身。好處是車門也是用外門檻打開的，這樣小個子也不會弄髒褲子，上車擦車也不會弄髒。前後座椅各個方向都有充足的空間。更不用說，作為現代化的一部分，第二排座椅乘客的膝蓋增加了 34 毫米。

後排座椅按3:2的比例劃分，所以坐在中間不會是最愉快的體驗，但由于汽車本身的寬度，即使是五個人也可以安心駕駛。此外，可以使用左側的控件操作右前排座椅（向前和向後，以及靠背的傾斜度） - 請參閱圖庫中的照片 - 因此您可以輕松地在後面創造更多的腿部空間.

引擎蓋下的混合動力

選擇機動化時，您有三種選擇。您可以選擇柴油或汽油，它們總是與電力相結合（混合動力或插電式混合動力）。現代 Santa Fe 可以作為經過測試的混合動力車或作為插電式混合動力車提供，即具有外部充電的可能性和幾十公裡的純電動續航裡程（技術數據顯示為 58 公裡）。

混合動力版本提供與姊妹車型起亞索蘭托混合動力車相同的動力系統。它結合了功率為 132.2 kW / 180 hp 和 265 Nm 的新型 1.6 T-GDi 增壓汽油發動機以及輸出功率為 44.2 kW / 60 hp 的電動機。它從一組容量為 1.49 kWh 的锂聚合物電池中獲取電力。該系統的最大總輸出功率為 169 kW / 230 hp，扭矩為 350 Nm。您還可以選擇前輪驅動或全輪驅動（加上真正的機械全輪驅動）。

所有聖達菲都配備了自動變速箱，您将不再購買帶有手冊的這款車。然而，混合動力和插電式混合動力的變速箱（經典的六速自動變矩器）與柴油版本（帶油浴離合器的八速雙離合變速箱）不同。

驅動系統的整體對齊非常成功。尤其是在平穩行駛時，您幾乎不知道内燃機已接通或斷開。您會欣賞到經典變速箱的存在——而不是許多其他混合動力車使用的無級變速 CVT——尤其是在駕駛速度更快的情況下。踩下油門後，發動機沒有高速運轉，也沒有嘯叫，但混合動力聖達菲實際上仍然表現得像一輛普通汽車。在城市裡你實際上不會對混合動力車有任何抱怨，但在城市外和高速公路上，你可能會覺得這輛相當大的 SUV 有點煩它是不夠的。是的，是的，但沒有說服力。這與我們使用混合 Sorent 時的頭發感覺相同。

順便說一下，擴大的駕駛模式範圍也是改款中的一個新奇事物。這是通過中央面闆上的旋轉選擇器完成的。它提供三種公路駕駛模式（智能、環保和運動），以及三種越野駕駛模式（雪地、泥地和沙地）。根據選擇的模式，它會調整汽車的整體設置以使其盡可能地工作。

混合動力版本的汽車今天可以使用。它們可以很安靜，但足夠靈活，同時也很經濟。這一切都适用于混合型聖達菲。您希望這輛車的行駛速度在 7 到 8 升/100 公裡之間嗎？

很舒服

現代聖達菲可以安裝直徑為 17 到 20 英寸的制動盤。然而，混合動力和插電式混合動力車不能有二十輛，被測車最多有十九輛。但同樣，他們沒有去柴油版，也沒有成熟的儲備。但這并不重要，更重要的是 Santa Fe 的駕駛方式。

盡管今天的 19 英寸碟片并不那麼特别，但它們仍然是大輪毂，但聖達菲也配備了大型 235/55 R19 輪胎。多虧了這一點，它是一款非常舒适的 SUV，盡管它不提供任何類型的自适應或可調節底盤。不均勻性很好，車輪沒有受到沖擊。事實上，在汽車行駛的整個過程中，整個内部都出奇地安靜。

結論和價格

現代聖達菲的現代化改造是成功的。該品牌最大的車型增加了電動化，因為它沒有其他東西了，但它仍然是一款安靜且相對舒适的汽車，内部空間充足，并且在經過測試的混合動力版本中具有不錯的油耗。

價目表起價不到一百萬，可容納所有版本的基本 Comfort 設備。但是，經過測試的最高版本的 Luxury 更貴。此外，它具有全輪驅動和真正豐富的設備。在價目表中，您會發現金額為 1,429,990 捷克克朗。但是，現代為聖達菲提供特價，因此可以從所有價格中扣除10萬克朗（包括上面列出的價格）。您購買經過測試的現代 Santa Fe Hybrid 的特價是 1,329,990 捷克克朗。