1964年10月1日，日本東海道新幹線正式營業，代表了當時世界一流的高速鐵路技術水平，标志着世界高速鐵路由試驗階段跨入了商業運營階段，從那時起日本高鐵便以領先世界的水平飛速發展着，而在這背後，一顆小小的螺母也發揮了很大的作用。
這顆小小的螺母便是由日本一家隻有45名員工的小企業研發的“永不松動螺母”。1973年，這家公司的總經理若林克彥從古代木質結構建築物中得到啟發，設計出一種前所未見的螺母，即在一顆螺絲上放置一凹一凸兩種螺母，将螺絲固定住，因為相互作用力螺母和螺絲在日常使用中會變得越來越緊。這麼精密的設計日本揚言沒有國家可以仿制，但其實它的設計原理來源于中國古建築設計框架。
這種螺母與其他螺母的不同主要是在于它一顆螺絲上有一凹一凸的兩顆螺母，凸狀螺母采用偏離中心加工可以發揮出楔子的作用，而凹形螺母不做偏離中心加工，凸凹兩部分螺母咬合就類似于錘子揳打楔子的效果，這其實就和中國古建築設計裡的榫卯結構非常類似，榫卯是指在兩個木構件上所采用的一種凹凸結合的連接方式，凸出的部分稱之為榫，凹進的部分稱之為卯，榫卯咬合就構成了富有彈性密合性的框架，起到連接作用。
河姆渡文化遺址出土的榫卯結構證明了六七千年前我們的祖先就懂得了如何使用榫卯結構，而若林克彥正是受神社牌坊的榫卯結構啟發而設計出這小小的卻永不松動的螺母，造福了現代社會。
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