本田車身穩定控制-tft每日頭條

Honda的“黑科技”在汽車、摩托車等技術領域久負盛名，許多技術概念成果一直站在時代的前列，成為Honda立足于世界先進制造企業的基礎。同時作為全球最大的摩托車廠商，Honda在摩托車領域的新技術研發更是行業的潮頭風向标。

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早在2017年，Honda就在CES展上亮相了Honda獨有的通過機器人研究而掌握的平衡控制技術的摩托車概念車“Honda Riding Assist”。一經展出就引爆了兩輪界和四輪界，再一次展現出了本田在造車上的超前思維。Honda Riding Assist是一款全球首發的實驗車，以Honda NC750S為原型，采用了通過ASIMO等類人形機器人研究而掌握的平衡控制技術。不論車手有沒有騎在上面，摩托車都能夠自己站立并保持平衡，同時可以實現跟随功能。

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近日，Honda亮相了Riding Assist自平衡系統的2.0版本，讓這一黑科技再次得到升級。Riding Assist 2.0同樣是采用Honda的ASIMO平衡系統，但技術架構做了革新。在初代Riding Assist系統中，是通過前輪轉向來輔助平衡，而這次Honda則是在車身上加裝了輔助平衡專用的馬達，通過馬達調整後搖臂及後輪的左右位置來平衡車輛。

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Honda工程師秋元一志表示：“之前的平衡系統是采用轉向方式來輔助平衡，因此在騎手騎乘時會有較大的介入感，進而影響車輛的操控感受。新的系統采用馬達控制後搖臂的左右位置，在低速狀态下的平衡表現更好，同時也降低了介入感，騎手在正常速度下騎乘時完全不會受到平衡系統的影響。”

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這套全新的Riding Assist 2.0系統非常強大，可以實現在時速2km/h時依然能夠輕松的保持車輛平穩前進或後退，騎乘時原地停車也不需要支撐。像Riding Assist 2.0這類安全技術的堅持不斷研發也體現出Honda對于安全交通社會的心願，Honda在逐步增強二輪車感知和輔助功能應用的同時，也在全球市場針對摩托車駕駛員進行安全駕駛的培訓。通過技術和人的雙管齊下，Honda希望在2030年實現全球Honda二輪車和四輪車的交通事故死亡人數減半，并通過盡早确立更加領先的安全技術，努力實現2050年旗下車輛交通事故零死亡的高遠目标。

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