首先做個說明，城市環線一般有快速路、普通公路和繞城高速兩大部分構成，兩部分區别，快速路體系不收費，而繞城高速則是半收費和完全收費兩種，多數省會城市的第一繞城高速已經半收費。而近年來，繞城高速又分為繞城高速（第一繞城高速）、第二繞城高速（外環高速）、環線高速。雖然環線的不是越多，代表城市越發達，但是環線數量确實一個城市交通體系重要反饋，通過環線看城市也是我們此文一個目的。而且通過環線能看出城市軌迹，利于認識一座城。
杭州，浙江省省會，近些年風頭正盛，借助數字産業的發展，杭州與成都被稱為中華第五城的有利競争者，在長三角内部，把同為省會的南京遠遠摔在後面。不同于沈陽、石家莊、濟南等在省内的弱市地位，杭州在沿海省份獨樹一幟，被親切的稱為航母。甯波這個計單也很難和杭州過過招。
杭州一繞
杭州環城路 基本是杭州老城的範圍，幾個地标建築武林廣場、延安路商圈都在這裡了。
杭州繞城高速 在地圖上看，杭州快速路似乎也圍城了一個未閉合的路。
杭州中環 還沒開建
杭州繞城高速複線 幾個小弟桐鄉、德清、紹興都在裡面了。
杭州三繞 這個環線并不是官方規劃，是自然形成的，現在隻有桐廬到浦江縣這段沒有修，修好就可以了。
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