昨日，順豐同城貨運産品豐城專運上線，主打店配、搬家和搬倉業務。但讓人疑惑的是，此前順豐已經有同城貨運産品計時配，那麼為何現在又推出類似産品豐城貨運？這兩個産品到底有什麼區别，順豐推出同類産品又有什麼用意？下面物流一圖帶你一窺究竟！

一、事件

昨天順豐同城貨運産品豐城專運上線！主打店配、搬家和搬倉業務。

順豐快運昨日推出豐城專運：

據物流一圖了解，該産品在去年10月已經在個别城市開始試點。在今年年初試點城市有所擴張。如今官宣也預示着該業務将要全國推廣。

想必大家看到這裡會有所疑惑，順豐同城貨運業務不早就有了嗎，沒錯，就是計時配！

從計時配的介紹來看，該同城貨運産品早在2019年4月11日開始在北京内測，主要業務為個人搬家、企業搬家和串點配服務，如今已經覆蓋北京、上海、沈陽、濟南、太原、西安、成都、武漢、長沙9個城市。

計時配的新聞宣傳和企業簡介

從産品設計上來看，兩款産品涉及服務頗為相似，如都有搬家、店配等業務場景。那麼這兩款産品到底有什麼區别，為何順豐快運突然推出這樣一款産品，有何用意？下面物流一圖為你分析！

二、原因分析

其實細心對比我們可以發現，計時配是屬于順豐速運，而豐城專運是屬于順豐快運。如此一看困惑就迎刃而解。

簡單點來說，我們知道順豐速運是快遞屬性（C端客戶性質），而順豐快運是零擔屬性（B端客戶屬性），因此說白了，此次豐城專運是順豐同城貨運向B端客戶的一次滲透！是一次B端客戶的導流！

計時配合豐城專運的對比

那麼順豐為什麼有此一舉？這要整個同城貨運格局說起......

此前同城貨運經過幾輪洗牌後，逐漸篩選出了幾家，如快狗（58速運與GOGOVAN合并更名快狗）、貨拉拉等為代表的2c，2b城市貨運企業（c和小b多為臨時性需求，稱為非計劃用車），以及以唯捷城配、雲鳥、易貨嘀、駒馬等為代表的2B同城貨運企業（大B端客戶多為長期用車，稱為計劃性用車）脫穎而出。

同城配送企業主要可分為計劃性用車和非計劃性用車

從以往的經驗來看，非計劃用車這一塊不太好做，從2015年同城O2O爆發，到2016年出現倒閉潮，2017年同城貨運O2O剩餘玩家屈指可數，死亡企業主要為2C為主（貨少車散），如神盾快運、一号貨車等。主要原因為需求頻率低、貨量不穩定、服務質量難以保證。

貨運市場2015年以來出現倒閉潮，其中以2C平台為主

因此這塊市場相對較難，需要形成一定的規模效應，保證貨源持續，車輛資源穩定。而此前在資本助力下，貨拉拉和快狗已脫穎而出，已形成較大的規模效應，可以穩定生存。

因此，順豐在19年4月推出的非計劃用車客戶為主的計時配，與貨拉拉、快狗競争的非計劃用車的同城貨運市場，計時配在流量上是有所壓力的。

而相比2c和2小b的非計劃性用車，計劃性用車則貨源較為集中穩定，因此目前各玩家都對大B端客戶越來越重視，如貨拉拉此前也計劃推出企業版産品。

因此，順豐于昨日以豐城專運正式介入與唯捷、駒馬等計劃性同城貨運的競争中，也是意料之中。

豐城專配标志着順豐全面進軍同城貨運

綜上所述，順豐在昨日推出豐城專運後，加上此前的計時配，标志着順豐對同城貨運市場涉獵闆塊的進一步補齊。

考慮到兩者目前客戶群體有所區别（速運客戶和快運客戶），但産品确實有所重疊。

因此筆者幾乎可以斷言，兩個平台一定會出客戶的融合，把對應的客戶導流到對應的平台運力上，從而形成清晰的針對2C和2B的同城貨運平台，未來甚至會出現合并。

那麼，對于順豐全面進軍同城貨運市場，你是否看好？對此你怎麼看？歡迎讨論！