菲亞特1.6發動機升級?2020年，中國将會執行新的強制性排放法規：國六GBVIFPT Industrial會在這次“塑造未來，助推業務”技術日新聞發布會上展示其全部解決方案，今天小編就來說說關于菲亞特1.6發動機升級?下面更多詳細答案一起來看看吧!

菲亞特1.6發動機升級

2020年，中國将會執行新的強制性排放法規：國六GBVI。FPT Industrial會在這次“塑造未來，助推業務”技術日新聞發布會上展示其全部解決方案。

菲亞特動力科技市場及産品全球副總裁蓋亞帆

【未來科技範 報道】10月30日，菲亞特動力科技在重慶召開了“菲常商機，芯動未來”發布會。未來科技範在現場見證了菲亞特多款發動機新品亮相，FPT Industrial推出了F1C和Cursor系列GBVI發動機，以及獲得專利的HI-eSCR ATS解決方案。 在重慶工廠還展出了由F1A發動機組成的柴油 - 混合動力系統。

展出的柴油混合動力系統由F1A發動機組成，功率範圍在136馬力至156馬力之間。 該發動機采用聯混合配置，降低了排放。 其他動力總成元件是FPT Industrial 2835.6手動變速箱，分動箱以及NDA後橋。 該發動機排量為2.3升，對比常規柴油發動機情況，擁有同類别中最低的排放率(同時具備RDE測試條件)。

在與競品對比中，也體現出它具有更出色的耐用性，和實際運行中更低的NOx排放。 它在2016年完全重新設計，開發重點是減少摩擦，優化冷卻系統和采用可變排量的油泵，從而降低油耗和總體擁有成本。

此外，在LCV輕型商用車的應用中，F1A裝備了IVECO Daily Blue Power，是2018年國際VAN的獲勝者。為了進一步提高燃油經濟性和産品性能，産品引入了一種新型的電子可變幾何渦輪增壓器。

GBVI法規要求36輛國六卡車的總排放量與1輛國五卡車的排放量相同。 FPT Industrial依靠其長期的專業知識，研發符合GBVI排放法規的高性能解決方案。 F1采用選擇性催化還原(SCR)系統，Cursor系族采用HI-eSCR技術來達到排放要求。SCR系統擁有極高的NOx排放轉換效率(95%)，同時HI-eSCR技術不采用EGR，是中和重型發動機的最佳後處理解決方案，因為它減少了NO x排放和燃料消耗，同時保證發動機的高性能和可靠性。

高效天然氣：CURSOR 13 HI-ENG

未來科技範在FPT Industrial在發布會上看到了符合GBVI标準技術的産品，了解到其創新點和相關優勢。 同時，FPT Industrial推出了F1C和Cursor系列GBVI發動機，以及獲得專利的HI-eSCR ATS解決方案。

上汽菲亞特紅岩動力總成有限公司總經理Mr Edoardo Ziliotto

FPT Industrial在過去的25年裡一直緻力于SCR技術，在2004年取得了第一項專利。2005年，FPT工業公司開始将顆粒過濾技術用于道路應用，銷售超過100萬台使用SCR技術和200萬台DPF技術的輕型商用車。 FPT Industrial同樣站在非道路排放技術的最前沿，在2011年便在非道路市場使用了SCR技術。在2013年，FPT工業是第一個在道路領域實現SCR轉化效率高于95%，無須使用EGR的技術公司。

FPT 中國非道路國四項目負責人Rafael Rebello(左1)

未來科技範在現場了解到，菲亞特動力F1産品系列采用選擇性催化還原(SCR)系統，該系統擁的氮氧化物排放轉換效率可達到95%。而Cursor産品系列則采用了HI-eSCR技術來達到排放要求，且采用EGR(排氣再循環處理)技術，是目前中、重型發動機的最佳後處理解決方案，其在減少氮氧化物排放和燃料消耗的同時，保證了發動機的高性能和可靠性。

據菲亞特動力亞洲區技術總監馬克(Marco Rossotto)介紹，柴油仍然是當今世界的主流技術，還有進一步發展的空間。

FPT 亞洲區技術總監Marco Rossotto

馬克舉例菲亞特Cursor 9發動機，這款符合道路國六的産品，無論在功率密度還是效率方面，通過技術改進，都有了非常高的提升。因此，無論是道路機械，還是類似農機這樣的非道路機械，柴油發動機都還有一定的發展空間。

Cursor系列引擎始終為最終客戶提供了最大化效率和最低成本的優勢。 事實上，相對使用EGR技術路線的競争對手而言，總的維護成本低于46%，燃料成本節約0.5%，工作時間延長了2.5%。 因此，Cursor系列擁有同級最佳的總體擁有成本(TCO)。

馬克指出，目前替代能源在安靜、可靠、耐久方面均有較大提升，能夠有效降低燃料使用，從而降低使用成本，二氧化碳(CO2)、顆粒物(PM)以及氮氧化物(NOX)都低于原有傳統産品，效率提升約50%。

FPT Industrial提供的GBVI發動機功率範圍從150hp到560hp，共有五個型号和兩個發動機系列。 最暢銷的F1系列由F1A代表，功率150馬力，扭矩350牛米，F1C，功率輸出170馬力，扭矩高達400牛米。 至于Cursor系列，FPT Industrial已為 GBVI做好準備，Cursor9(390hp)，Cursor11(450hp)和Cursor13(560hp)已經蓄勢待發。

關于菲亞特動力科技：

菲亞特動力科技是凱斯紐荷蘭工業集團旗下子公司，專注于道路及非道路用車輛、船舶和發電機組使用的動力總成的設計、生産和銷售。包括 6 個發動機系列提供 42 到 1006 馬力，扭矩輸出 200到 500 牛米的變速箱， 2 到 32 噸軸總重量的前、後車橋。菲亞特動力科技還為工業應用提供市場上最全馬力段的天然氣發動機系列，包括 136 馬力到 460 馬力的發動機。

編輯：影兒

視頻：@未來科技範-影兒