發動機的機體結構形式很多，無論是什麼形式的機體，在發動機工作時，它都承受着大小和方向為周期性變化的氣體壓力、慣性力和力矩的作用，使機體産生變形、裂紋和腐蝕等，影響發動機的正常工作。氣缸體在使用過程中，發生變形超過允許限度時，将引起漏水、漏氣，排氣冒煙，柴油機馬力不足，油耗量大。嚴重時，漏出的高溫高壓氣體會燒損氣缸墊。
故障原因及解決辦法：
一、氣缸體變形 ——氣缸變形通常由發動機頻開鍋、水溫過高引起，檢測方法是發動機分解後，應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。将氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮幹淨。使用精密直尺和厚薄規，測量氣缸蓋襯墊接觸的表面，是否有翹曲。将直尺放置在氣缸體上平面，用厚薄規測量直尺與氣缸上平面之間的間隙。其使用極限：鋁合金氣缸體一般為0. 25 mm，鑄鐵氣缸體一般為0. 10 mm。如果平面度超過極限值，可使用砂紙砂磨或用磨削、銑削的方法予以修整。但修整量不得超過 0. 30 mm。否則，應更換氣缸體。氣缸體不平度較小時，可刮磨修複；不平度較大時，可銑削加工；發現水套鏽蝕、螺孔損傷等應修複或更換。
二、氣缸體腐蝕 ——這種原因一般是添加劣質冷卻液或不幹淨的自來水導緻，輕度腐蝕可以采取砂紙打磨的方式解決，腐蝕嚴重需更換缸體。注意的是：缸體一旦更換，須保留發動機号，多拓印幾張給客戶。
三、缸體上水堵漏水——首先看發動機那一個水堵漏水，再用工具撬下壞的水堵（撬下前先測水堵直徑大小），将水堵座孔打磨幹淨并保持幹燥，新的水堵塗一層密封膠、用工具裝複即可。
四、缸體上大瓦座被燒壞 ——無水拉缸、無油爆瓦，直接更換氣缸體。
五、氣缸套磨損或失圓——帶工具測量，氣缸嚴重磨損時，氣缸上端靠上表面的位置存在“打手”現象；此種情況更換氣缸套、送精加工處“镗缸”即可。
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