提起大衆Virtus，你可能不知道，但是大衆Polo呢？大衆Virtus就是Polo的三廂版本，這款車并沒有在國内發售，主要針對印度市場、巴西市場等新興時市場。和Polo不同的是，大衆Virtus采用了全新的動力總成，它提供1.0T 6MT/6AT和1.5T 7DSG兩套動力組合，其中1.0T三缸發動機的最大功率為115馬力，1.5T四缸發動機的最大功率為150馬力，而Polo則采用了1.5L 5MT/6AT的動力總成，最大功率為113馬力，大衆Virtus的1.0T發動機要比Polo的1.5L四缸機更有優勢。據悉，新車将于2022年3月8日全球首發。

和Polo一樣，大衆Virtus也是基于MQB平台打造的，如今MQB平台已經實現了所有産品序列全覆蓋，小至Polo，大到途昂，都是基于該平台打造的，大衆旗下除了途銳和輝昂是基于奧迪MLB平台打造的外，其餘車型幾乎都離不開MQB平台，這是一個橫置前驅平台，前懸架為麥弗遜，後懸架為多連杆和扭力梁，發動機和變速箱都橫置，主打經濟實用性。定位稍微高一些的車型會采用多連杆後懸架，定位稍微低一些的車型則會采用扭力梁式非獨立後懸架，而Polo和大衆Virtus的後懸架都是扭力梁，在大衆轎車序列中屬于入門級車型。

外觀設計方面，大衆Virtus的車身線條十分流暢，隻不過受限于較小的車身尺寸的制約，看上去并不舒展，可是也要比大衆桑塔納更運動一些。它的前臉造型與Polo并不一樣，中網尺寸不大，并與大燈組相連接，下格栅和兩側進氣口倒是很大，整個前臉設計依然很“大衆”。車側設計不算飽滿，運動輪圈和黑色外後視鏡提升了車側的運動屬性。車尾部分，尾燈造型中規中矩、不失不過，再往下是一個雙邊共兩出的排氣裝飾，不過造型十分敷衍，仔細看才能看出兩個排氣口裝飾，真正的排氣管則隐藏在車底。

内飾部分，新車依然采用了大衆經典的T形中控台設計，液晶儀表盤，沒有！大尺寸中控屏幕，也沒有！根據目測，它的中控屏幕尺寸應該不超過8英寸，功能也乏善可陳，不過可以通過手機互聯來提升功能的拓展性。十分人性化的是，新車的中控台上還配備了一個原廠自帶的手機支架，免去了自己後期安裝的麻煩。

空間方面，基本上和大衆Polo差不多，後排空間不算寬敞，不過它的後排頭部空間應該沒有Polo有優勢，Polo采用了兩廂設計，車頂線條更平直一些，而大衆Virtus的車頂線條從C柱開始就往下壓了，勢必會影響到後排頭部空間。

綜合來說，大衆Virtus采用1.0T三缸發動機對于新興市場來說還是沒有問題的，在中國市場，大衆汽車并沒有引進三缸發動機的計劃，它甯可采用動力輸出不占優勢的1.5L四缸發動機也不會采用三缸機，大量車企用自己失敗的經驗給大衆汽車敲響了警鐘，那就是無論如何，也絕不輕易嘗試三缸機，前有别克英朗，後有日産奇駿，銷量足以證明，這些搭載三缸機的車型并不會被消費者認可。