賽歐自動擋amt怎麼操作-tft每日頭條

賽歐自動擋amt怎麼操作（AMT并非廉價自動擋的最佳解決之道）1

近日，賽歐3自動擋車型的上市再次引發了各種讨論，賽歐3自動擋車型采用的是一台AMT變速器，與老款賽歐一緻。這台AMT變速器是馬瑞利的第四代AMT變速箱，帶有蠕行功能，無需踩油門，車輛可以低速蠕動。

1、AMT變速器的特點是什麼？

AMT變速器的特點包括：一是成本低廉，是最廉價的一種自動擋解決方案；二是換擋頓挫感較為強烈，而且由于換擋時間長，換擋時會明顯感覺到動力丢失。

而目前AMT變速器多用于微型車。小型車中采用AMT變速器的已經較為少見，其中主要原因還是糟糕的換擋質量。尤其在城市中駕駛時，由于頻繁換擋，對行駛品質的影響更加明顯。

賽歐自動擋amt怎麼操作（AMT并非廉價自動擋的最佳解決之道）2

2、AMT變速器的駕駛感受如何？

筆者也曾經長時間駕駛過一輛配備AMT變速器的車型，該車為1.3L AMT的動力組合，AMT變速器來自于國内的重慶青山，采用電機換擋，也帶有蠕行功能。就駕駛感受來說，在轉速2000轉左右即會自動換擋，1-2和2-3檔換擋時頓挫感明顯，而3-4及4-5檔換擋的頓挫感有所減輕。坡起的話，如果不配合手刹，則會溜車。

如果需要超車，深踩下油門，需要一個較長的反應時間，變速器才會降檔，而此時的降檔頓挫感也達到巅峰。可以說降檔超車對AMT來說是一個噩耗。

總結來看，就駕駛感受來說，AMT變速器并不适合城市的擁堵路況，也不适合超車。如果路況好的話，該變速器則可以體現出較好的燃油經濟性。

3、賽歐3配AMT如何？

再回過頭來看賽歐3，筆者認為，上海通用若要打造一款精品小車，AMT并非其自動擋的解決之道，換上4AT或者CVT會更加明智。

而賽歐的AMT車型，比手動擋車型貴了6000元，這裡面包含了變速器的差價和上坡輔助。從這個差價來看，并沒有體現出成本優勢，對消費者的吸引力不大。

諸如長城C30同樣采用AMT變速器，同配置車型的差價為5000元，而這5000元中還包含一套ESP車身穩定系統，性價比的優勢就非常明顯。

賽歐自動擋amt怎麼操作（AMT并非廉價自動擋的最佳解決之道）3

4、總結

筆者認為，對于5萬餘以下的車型，考慮到較大的成本壓力，自動擋配備AMT變速器可以理解。而對于5-8萬餘的價格區間，需要兼顧成本和駕駛感受，配備4檔AT或CVT無極變速器會是更加理想的解決方案。

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